Пример «Курс 0270» Все, что может быть понято не так — будет понято не так.  Модифицированный закон Мерфи Другой важный аспект — это добиваться однозначности понимаемой информации. В истории есть примеры, когда люди гибли из-за неверно понятной запятой.  3 сентября 1989 Боинг 737 рейса Вариг 254 аварийно сел в дождевых лесах Амазонии, погибло 12 человек. Самолет вылетел из города Марабо на северо-восток в город Белен. Вместо этого он полетел строго на запад. Через 3 часа в самолете кончилось горючее и он приземлился в джунглях. Капитан перепутал курс. В полетном задании был указан курс «0270». КВС подумал, что это курс 270 градусов. В реальности это был курс 27,0 градусов. Недавно компания поменяла нотацию для обозначения курса, перешла вместо трехзначной на четырехзначную. Когда было общее обучение, капитан был в отпуске.  Второй пилот должен был независимости ввести курс из полетного задания, но он просто скопировал курс, который задал капитан. В самолете не было GPS, либо системы навигации. Экипаж доверился системе, поэтому проигнорировал все нестыковки.  Через несколько месяцев Международная федерация пилотов (IFALPA) провела тест. Полетный план Варига 254 показали 21 пилоту из основных авиакомпаний мира. 15 из них совершили ту же самую ошибку, что экипаж Варига 254. #ЧФ #когнитивная_нагрузка

Обновление справочника за 20 октября 2026 Справочник обновился. Во-первых, добавились подробные статьи «Выключатель» и «Слайдер» в виде большого совета на сайте бюро: https://bureau.ru/soviet/20261020/ Во-вторых, появились ещё несколько терминов. В частности, разблокирована буква Э! Для тех, кому не нравились «Заусенцы» и «Пипка», теперь есть «Упячка». В паре мест добавились иллюстрации. Всё новое и дополненное разом показывает, если вписать в поиск заклинание «r02». В-третьих, при переходе по внутренним зелёненьким ссылкам стало сильно лучше понятно, куда тебе указывают, а также после таких переходов заработала браузерная кнопка «Назад». А ещё у справочника появился логотип: https://ilyabirman.ru/reference/

Оптический гироскоп на чипе стал в 2000 раз чувствительнее к скорости вращения Гироскопам обычно трудно точно оценить медленную скорость вращения. Инженеры разработали оптический гироскоп на чипе, способный измерять угловую скорость вращения всего в 37 градусов в час — чувствительность возросла почти в 2000 раз по сравнению с более ранней конструкцией. В перспективе технология может способствовать созданию компактных навигационных систем для самолетов, автомобилей и космических аппаратов, работающих там, где GPS-сигналы недоступны или искажены. https://hightech.plus/2026/10/15/opticheskii-giroskop-na-chipe-stal-v-2000-raz-chuvstvitelnee-k-skorosti-vrasheniya

Сперва направь игрока по неверному пути Звучит спорно и не всем подойдёт, но так можно избавиться от проблемы перекрёстков, где игрок не совсем понимает где основной путь. Особенно это полезно для открытых миров. Левел-дизайн ни в коем случае не про навигацию по квест-маркерам. Интерфейс и окружение — вещи разные. Но мы, как левел-дизайнеры, можем пойти на уловку за счёт того, как наши квест-маркеры работают. В Dragon's Dogma II: The Dark Arisen я шёл по маркеру. Просто куда-то на север. Прошёл развилку. Дошёл до пропасти и пешки мне сказали, что надо бы найти другой путь. И тут я понял, что из-за того, что я следовал по направлению маркера, меня сперва завели в необязательную область. А основная тропа казалась побочным путём, потому что шла в сторону от направления моего движения. И знаете что? Я был только рад. До развилки возвращаться не так далеко и меня избавили от чувства, что я что-то пропустил по пути. Так что берём на заметку: сонаправленность пути на развилках может быть растолкована игроком как намёк на то, какой путь основной, а какой — нет. А мы уже при разработке карты можем схитрить и поменять их местами ;) Главное, чтобы подобная уловка не несла какого-то высокого риска для игрока — потому что тогда общее впечатление может, наоборот, подпортиться. #анализигр #левелдизайн #DragonsDogma

Первая коммерческая альтернатива GPS: спутники Xona обещают сантиметровую точность и работу в плотной застройке Американский стартап Xona Space Systems в конце месяца запустит шесть спутников и начнёт создавать коммерческую альтернативу GPS. Система Pulsar должна давать сантиметровую точность, работать в плотной городской застройке и быть устойчивой к глушению и подмене сигналов. В будущем группировка из 258 спутников будет нужна беспилотным автомобилям, роботам и системам точного времени. К 2028 году компания рассчитывает обеспечить покрытие США, Европы, Японии и Южной Кореи. #xonaspacesystems #xona #gps #спутниковаясвязь 📎Подробнее 🔖 3DNews в TG | MAX | VK

Армия США испытала навигацию без GPS в гиперзвуковом полете Гиперзвуковая скорость — серьезный вызов для навигационной электроники: быстрые доплеровские сдвиги, сильные ускорения и высокая температура влияют на бортовые системы, а на больших скоростях ионизированный воздух вокруг аппарата ослабляет радиосигналы. Компания General Dynamics Mission Systems и Центр авиации и ракетной техники армии США недавно провели испытания навигационной системы, способной работать без GPS в условиях гиперзвукового полета. Результаты полета на исследовательском летательном аппарате Talon-A с установленном на борту приемником MO-Nav показали, что радиочастотная навигация может работать без GPS. https://hightech.plus/2026/10/09/armiya-ssha-ispitala-navigaciyu-bez-gps-v-giperzvukovom-polete

Студенческие запросы для ИИ-чата в Картах, которые помогут освоиться в новом городе, — как найти компьютерный клуб между универом и общагой или кафе между вами и друзьями Главный лайфхак: если указать две точки, нейросеть предложит места не просто рядом с одним адресом, а вдоль линии между ними. Что можно спросить: — «Ближайший сервис рядом с универом, где за день поменяют разбитый экран телефона»; — «Раменные между "Курской" и "Таганской", чтобы встретиться с друзьями из других вузов»; — «Несколько мест между "Парком культуры" и "Октябрьской", где можно отметить посвят»; Старшекурсники больше не единственный источник знаний😂😂😂

Навигация без спутников становится обязательной функцией дрона Испанская UAV Navigation–Grupo Oesía обновила визуальную навигационную систему VNS01, предназначенную для полётов при подавлении или подмене сигналов GNSS. Важно, что речь идёт не о новом приборе, а о программном обновлении уже существующей платформы: к визуальной одометрии добавлены сопоставление с космическими снимками и навигация по рельефу. Система объединяет четыре механизма: — Visual Odometry определяет перемещение аппарата по последовательности кадров; — Template Matching сопоставляет изображение с материалами предыдущих полётов по известному маршруту; — Satellite Map Matching находит на кадрах дороги, реки, береговые линии и другие ориентиры, сверяя их с загруженными спутниковыми снимками; — Terrain Referenced Navigation сопоставляет измеряемый профиль высоты с цифровой моделью рельефа. Это принципиально важная архитектура. Визуальная одометрия только замедляет накопление ошибки, тогда как картографическая привязка и TRN периодически дают абсолютную координатную коррекцию. Поэтому ошибка не растёт непрерывно вместе с дальностью полёта. Характеристики VNS01: — габариты — 22 × 46 × 77 мм; — масса — 100 г; — энергопотребление — 5 Вт; — питание — 9–36 В; — внутренняя память — 5 Гбайт; — диапазон температур — от −20 до +85 °C; — корпус из алюминиевого сплава 6082; — заявлено соответствие конструкции уровню IP67; — интерфейсы — CAN 2.0B, RS-232 и Ethernet 100BASE-TX; — предназначена для малых и средних БПЛА категорий NATO I и II и интегрируется прежде всего с автопилотами семейства VECTOR. Без визуальной системы автопилот VECTOR, по данным разработчика, накапливает ошибку примерно 4% пройденного расстояния — это 400 м после 10 км. На заранее отснятой местности компания заявляет практически нулевой дрейф. На ранее не обследованных маршрутах, но при наличии загруженных спутниковых снимков и цифровой модели рельефа, ошибка в благоприятных условиях удерживается примерно в пределах 30 м независимо от дальности полёта. Это именно ограничение дрейфа, а не гарантированная точность 30 м в любых условиях. К заявлениям пока стоит относиться осторожно. Производитель не публикует распределение ошибки, высоты и скорости испытаний, характеристики камеры и результаты независимой верификации. Сопоставление изображений ухудшается над водой, снегом, лесом, полями и при сезонном изменении ландшафта, а TRN малоэффективна над равнинной местностью. Тридцати метров достаточно для маршрутного полёта, но недостаточно для точной посадки или работы рядом с препятствиями. Для России технологическая важность решения очень высокая, а закупочная ценность самого VNS01 — почти нулевая. Это испанский продукт, разработанный для систем стран НАТО. Но как ориентир для отечественных разработок он чрезвычайно показателен. России нужна не очередная отдельная нейросеть для привязки кадров, а собственный серийный навигационный модуль аналогичного класса: камера, инерциальная система, визуальная одометрия, локальное и глобальное сопоставление с картой, TRN и единый фильтр слияния данных. Причём с отечественными вычислителями и картографическими данными, работой до −40 °C и тестированием над лесом, снегом, водой, сельскохозяйственными территориями и городской застройкой. Такой модуль нужен не только военным аппаратам. Он критически важен для мониторинга трубопроводов и ЛЭП, лесной и пожарной разведки, аэрологистики, поисково-спасательных операций и полётов в Арктике. Рост числа случаев подавления и спуфинга GNSS уже заставил авиационные регуляторы говорить не о восстановлении спутниковой навигации, а об общей навигационной устойчивости. VNS01 хорошо показывает направление развития отрасли: GNSS постепенно превращается из единственного источника координат в один из сенсоров. По-настоящему автономный дрон должен понимать, где он находится, даже когда небо перестало ему об этом сообщать.

В средневековых сагах викинги использовали так называемый «солнечный камень», чтобы точно определить местоположение солнца во время сплошных снегопадов. Историки считали это чистым мифом. Но только до тех пор, пока не проверили уникальный светорасщепляющий кристалл. Секрет солнечного камня кроется в природном кристалле, известном как исландский шпат или в чистой форме кальцита, широко распространенной в Скандинавии. Исландский шпат обладает свойством, называемым двупреломлением, или двойным преломлением. И это обычная и более , чем реальная, физика. Когда солнечный свет проходит через атмосферу Земли, он поляризуется в концентрические кольца, центрированные на Солнце. Когда поляризованный свет попадает в кристалл кальцита, кристалл расщепляет его на два отдельных луча, которые распространяются с разной скоростью и преломляются под разными углами. Поднеся кристалл к облачному небу и вращая его, навигатор видит два отдельных изображения или пятна света. По мере вращения кристалла относительная яркость этих двух изображений изменяется. В точном положении, когда яркость обоих изображений совпадает, кристалл выравнивается с вектором поляризации неба, указывая прямо на скрытое положение солнца. Эксперименты показывают, что этот метод работает даже тогда, когда солнце находится значительно ниже горизонта или скрыто плотными облаками, обеспечивая точность определения направления в пределах нескольких градусов. Физическое доказательство этой техники было получено из неожиданного источника в 2013 году. Археологи, проводившие раскопки затонувшего в 1592 году елизаветинского военного корабля недалеко от Олдерни в Ла-Манше, обнаружили продолговатый кусок исландского шпата, лежащий рядом с парой латунных навигационных циркулей. Даже спустя столетия после эпохи викингов европейские мореплаватели хранили на борту кристаллы кальцита, поскольку ранние магнитные компасы легко сбивались аномалиями разного типа.

Китайское гиперзвуковое оружие будет наводиться по звездам в случае отказа BeiDou Полеты на высоких скоростях зависят от спутниковых навигационных систем. Если противник сможет заглушить или исказить сигнал, гиперзвуковой аппарат собьется с курса. Китайские исследователи создали прототип навигационной системы, которая позволяет гиперзвуковым аппаратам ориентироваться по звездам, когда спутниковые сигналы GPS или BeiDou недоступны. Проект под руководством Гуандунской академии аэрокосмических исследований на днях прошел финальную экспертизу. https://hightech.plus/2026/08/13/kitaiskoe-giperzvukovoe-oruzhie-budet-navoditsya-po-zvezdam-v-sluchae-otkaza-beidou