Первый в мире аккумуляторный саморазгружающийся балкер вышел в море В Австралии вышел на коммерческий маршрут первый в мире саморазгружающийся гибридный балкер MV Yampu грузоподъемностью 11 900 тонн, оснащенный аккумуляторной системой на 6758 кВт·ч. Судно, созданное компанией CSL для доставки известняка на цементный завод Adbri, способно работать от электричества до 40% времени и самостоятельно разгружать материал без перестройки портовой инфраструктуры. Новая логистическая схема увеличит объемы грузоперевозок и позволит сократить ежегодный расход дизельного топлива более чем на 500 тыс. литров. https://hightech.plus/2026/08/28/pervii-v-mire-akkumulyatornii-samorazgruzhayushiisya-balker-vishel-v-more

Утилизация и все-все-все Любой товар из любого магазина приезжает не сам по себе, он приезжает в упаковке. Коробки, конверты, пакеты. Пластик, картон, бумага. Это половина бытового мусора. И, следовательно, половина вреда для экологии и половина расходов на переработку. И при этом вред асимметричен: зарабатывает производитель, пользуется покупатель, расплачиваются планета и общество в целом. С этого года европейская бюрократия решила проблему побороть. По новым правилам каждый импортер физических товаров в любую страну ЕС должен зарегистрироваться в специальном реестре, договориться с местной конторой и оплачивать на год вперед её услуги по борьбе со своим мусором. Планируете в следующем году отправить 20 килограмм пенопласта – с вас счет на утилизацию 20 килограмм пенопласта. Через 12 месяцев перепроверим, не вышли ли вы за лимит. Исключений нет. Собираетесь отправить по одной бандероли в 27 стран – вам необходимы 27 договоров. В некоторых странах, ещё и с минимальной суммой этого договора. В Испании, например, 350 евро. Это чтобы отправить одну посылку, напомню. И да, внутри ЕС никаких поблажек нет. Польская ферма для работы с со страной Дон Кихота платит те же 350 евро, что китайская фабрика. Микробизнес, понятное дело, рыдает. Мастера с Etsy, инди-лейблы с винилом, семейные магазины мёда просто отказываются от доставки в ЕС, им такое счастье не надо. Форумы забиты прощальными роликами. Петиции собирают десятки тысяч подписей. Закон вступил в силу. Впрочем, если где-то убыло, то где-то обязательно прибыло. Сами государства не готовы контролировать правильность учета каждого листа оберточной бумаги. Для этого они придумали институт локальных посредников – импортер обязан договориться с кем-то местным, чтобы этот местный представлял его интересы и заодно проверял, что все выплаты правильные. Локальные посредники тоже в каждой стране свои и тоже необходимы с первого доллара выручки. Идеальный рынок для новых стартапов. Берлинский #стартапдня ecosistant соответствие новой системе под ключ – регистрации, отчёты представителей во всех странах ЕС и подобное. Стартап говорит уже о пяти тысячах клиентов, от Decathlon до малышей. Публичных инвестиций он пока не привлекал – при таком ветре в спину они, наверное, и не нужны. https://www.ecosistant.eu/ #esg #германия #насвои #юристы

🛢 Премия, которой нет: как Urals оказалась дороже Brent и где здесь подвох? Российская нефть Urals в Индии продается дороже эталонной Brent на целый доллар, пишут западные СМИ. А как же санкции, дисконты и разговоры о том, что российскую нефть приходится продавать дешевле рынка? Неужели теперь все наоборот, и российские нефтяники получают больше? И да, и нет! Откуда взялась эта «премия» и кому на самом деле достается разница в цене? Объясняют аналитики Market Power. ❗️ ВНИМАНИЕ! Все цифры далее приведены исключительно для понимания и условны!

🔶 Где спряталась разница? Да, это правда! В августе российская нефть действительно обходится индусам дороже, чем Brent на пару долларов. Говорить, что российская нефть дороже Brent — некорректно, поскольку это все равно, что сравнивать теплое с мягким. Вся разница — в прибавлении стоимости логистики. И тут следует задать вопрос: а кому полагается эта премия? В международной торговле есть стандартные условия поставки (Incoterms), которые определяют, кто и до какого момента оплачивает перевозку и несет связанные с ней риски: FOB (Free On Board) — цена товара в порту погрузки, до дальнейшей доставки покупателю. В случае Urals FOB — цена нефти в российском порту. До расходов на ее дальнейшую доставку покупателю. DAP (Delivered At Place) — цена товара с доставкой до согласованного места назначения. В случае Urals DAP — цена нефти уже с учетом доставки до индийского пункта назначения. Условно: Brent = $90; Urals в РФ (FOB) = $68; логистика, фрахт, страхование и прочие расходы = $24; Urals с доставкой в Индию (DAP*) = $92. Получается, что индийский покупатель платит за Urals больше, чем за Brent, но российский производитель при этом продает свою нефть дешевле Brent. В нашем примере — на $22. Для российского нефтяника, разумеется, важнее FOB-цена — то есть стоимость нефти в российском порту до ее отправки покупателю. Если же стоимость перевозки остается примерно фиксированной, а индийские НПЗ начинают активнее покупать российскую нефть, рост цены Urals с доставкой (DAP) может переходить в рост FOB-цены. Условно: Brent = $90; Urals в РФ (FOB) = $70; логистика, фрахт, страхование и прочие расходы = $22; Urals с доставкой в Индию = $92. В этом случае российские компании получают за баррель больше, а дисконт Urals к Brent сокращается с $24 до $20, но все еще остается дисконтом (если смотреть со стороны продавца).

🔶 Кто получит премию? Здесь все зависит от того, кто организует и оплачивает доставку. Перевозкой российской нефти может заниматься "теневой флот” и связанные с ними санкционные трейдеры, Совкомфлот, пока не попавшие под санкции трейдеры. На практике значительная часть этой разницы оседает у трейдеров и участников логистической цепочки. И это нормальная адаптация к текущим реалиям: так отрасль может функционировать, дробя потоки нефти и осложняя блокировку той или иной цепочки и участвующих в ней компаний. Если же российские нефтяники сами организуют логистику и могут эффективно управлять перевозкой, часть выгоды от высокой конечной цены в теории может оставаться у них. А вот для российского бюджета важна именно цена Urals на базисе FOB и курс рубля. От этих показателей рассчитывается значительная часть нефтегазовых доходов бюджета, поэтому сами по себе колебания стоимости доставки до Индии бюджет не увеличивает.

📍 Подписаться на канал | Мы в MAX

Рынки сегодня 🔶 Пакистан предлагает США и Ирану продлить перемирие еще на 60 дней для подготовки окончательного соглашения. Переговоры затрагивают риски поставок через Ормуз. 🔶 США создали секретный коридор в Ормузском проливе. По нему под охраной американских военных ежедневно проходит около 10 млн баррелей нефти. 🔶 Россия и США усиливают конкуренцию за долю на энергетическом рынке Индии, который является третьим по величине в мире. По данным Kpler, в июне и июле на долю российской нефти пришлось более 50% индийского импорта, а в августе этот показатель составил около 43%. 🔶Логистические объекты Озона в Оренбурге и Уфе подверглись атаке БПЛА, подстрадавших и возгорания нет. В Оренбурге объект уже возобновил работу, в Уфе — получил "незначительные повреждения" и пока закрыт. 🔶 УФАС возбудило дело о нарушении антимонопольного законодательства в отношении сети АЗС "Трасса" (принадлежит Евротрансу). Управление выявило признаки установления монопольно высоких цен на бензин и дизтопливо. 🔶 Whoosh отчитался по МСФО за полугодие. Выручка составила ₽5,6 млрд (+4%), EBITDA кикшеринга — ₽1,4 млрд (+43), скорректированный чистый убыток — ₽1,7 млрд (+2%). 🔶 Софтлайн тоже представил отчет по МСФО за полугодие. Оборот достиг ₽53 млрд (+15%), скорректированная EBITDA — ₽4,4 млрд (+27%), чистая прибыль — ₽892 млн (против убытка в ₽88 млн за 1п25г). 🔶 Российский рынок лизинга обвалился в 3,4 раза за полтора года: число клиентов сократилось с 195 тыс. до 57 тыс., пишут Известия. Количество лизингодателей уменьшилось на треть — с 714 до 465. 🔶 ЦБ отозвал лицензию на осуществление банковских операций у ООО РНКО "Цифровые решения". По величине активов кредитная организация занимала 288 место в банковской системе РФ. 🔶 Российский металлургический уголь в портах Дальнего Востока подорожал до $168 за тонну, максимума с 2023 года. Рынок КНР столкнулся с риском дефицита сырья. 🔶 Морские отгрузки нефти из портов Юга и Северо-Запада в августе сократились на 26%, до 6,1 млн тонн. Экспорт сдерживают дефицит судов и военные риски. 📍 Подписаться на канал | Мы в MAX

Как защитить груз от кражи при перевозке Хищение товаров во время транспортировки — серьёзный риск для бизнеса. Мошенники используют разные уловки: 🚚 Водитель, связанный с фиктивной экспедиторской компанией, получает груз и исчезает вместе с ним. 📦 Лжекомпания меняет адрес разгрузки, и товар оказывается на другой машине, после чего следы пропадают. Чтобы минимизировать угрозы, предпринимателям стоит заранее выстраивать систему защиты: — проверять экспедитора через ЕГРЮЛ и изучать его репутацию на рынке — встречаться лично с представителями компании, а не ограничиваться перепиской — заключать договоры только в бумажной форме — запрашивать копию водительского удостоверения — обязательно страховать груз. Фаундер | Бизнес и Стартапы

Рынок очень мощно трансформируется Сроки доставки сравниваются по всем каналам продаж дистанционной торговли. Прямо сейчас ВБ учит миллионы людей тому, что сроки доставки в среднем больше 7 дней. Почему так? Потому что продавцы массово переходят на FBS и делают самую главную ошибку для ВБ и супер крутую штуку для интернет магазинов. Как известно ВБ дал возможность отгружаться из своего региона без штрафов по всем складам в стране, это значит что Вы открываете десятки FBS виртуальных складов на ВБ по всей стране в своем личном кабинете, а отгружаетесь из Москвы например. Покупатель заказывает товар и видит сначала срок доставки 3 дня например, а потом у него случается перенос и доставка становится 20 дней. Отменить заказ сложно, номера телефона нету, и покупатель учится терпению)) Для интернет магазинов это супер конкурентное преимущество, так как там доставка как раз 5-7 дней. Это значит что без комиссии стоимость товаров там значительно ниже, а доставка быстрее чем на ВБ. Я знаю что Вы скажете — есть же Озон и там ФБО цел. Да, но буквально через неделю комиссии вырастут до 55% почти на все, поэтому выгодно будет продавать только товары до 300 рублей со льготной комиссией или супер с высокой наценкой что-то иное. Все боровички старички кто не имеет 20к+ отзывов на товарку или внешнего трафика на все остальное будут страдать или выходить. На Озоне останутся товары дешевле 300 рублей, а все остальное Озон будет тактично заменять своим ассортиментом и ИУшниками. И вот тут начинают работать связки, которые существуют десятилетиями во всем мире. Первое это дропшиппинг. Дизайн сайта больше не рулит, а рулит точка приземления клиента. Нет никакого смысла вести клиента на FBS WB или Озон из рилсов. Но есть смысл вкрутить 20%-30% ДРР в свой бренд в инсте и оттуда трафик направить на сайт. Это та же комиссия по сути, только аудитория остается с Вами. А если Вы не дропшиппер? Если Вы имеете свой склад и товар? Добро пожаловать в золотую жилу. Если у Вас есть свой склад Вы можете запустить СВОЙ дропшиппинг для нейрокреаторов и таких же екоммерсов. Кароче я вижу невероятно денежные пару лет, а потом привычки покупателя поменять будет очень сложно. Ситуация с ВБ закопает не только всю модель FBO, но и слабых менеджеров маркетплейсов которые уже сейчас начинают оказывать услуги продвижения 😁

Рынки сегодня ❗️ Вопреки появившимся вечером данным Дональд Трамп заявил, что не продлит истекший 17 августа меморандум с Ираном. Нефть марки Brent на этом фоне предсказуемо дорожает. 🔶 Объем задолженности по суверенным еврооблигациям России перед нерезидентами во втором квартале уменьшился на $273 млн, или на 3%, до $8,9 млрд, рапортует Банк России. 🔶 Греческий танкер подвергся удару у Новороссийска после погрузки на терминале КТК. Киев ранее соглашался не атаковать такие суда. 🔶 Потребление стали в России в июне увеличилось на 2% в годовом выражении, а производство - почти на 4%, пишет Прайм со ссылкой на исследование аналитиков "Эйлер". 🔶Банк России намерен унифицировать обмен данными между депозитариями и регистраторами. Внедрение новых стандартов, которые позволят быстрее обмениваться данными и проводить расчеты, займет не менее пяти лет. 🚀Сейчас учетные организации "говорят на рызных языках": используют разные форматы, каналы и протоколы, из-за чего операции с ценными бумагами и корпоративные действия могут требовать дополнительных преобразований данных и времени. ЦБ намерен перейти к единым форматам электронных сообщений на базе международного стандарта ISO 20022. 🔶 Правительственная комиссия одобрила создание СП Росатома и DP World, куда войдет FESCO (она же ДВМП). Акции ДВМП после решения поднимались почти на 10%. 🚀92% акций ДВМП принадлежат государству, и ограниченный free float мог усилить скачок котировок. Судить о том, насколько оправдан рост котировок фундаментально, а также оценить выгоду для миноритариев можно будет после раскрытия долей в СП и условий. 📍 Подписаться на канал | Мы в MAX

Не за телеком, но близко - за интернет-торговлю. Давно хотел посчитать и вам рассказать. Очередной налет на WB. Кажется, ВСУ всерьез нацелились на уничтожение этой лавочки, что, в общем-то, объяснимо — WB это что-то в районе половины всего e-commers РФ. Там есть разные оценики: в деньгах это в районе 45% (6+ трлн рублей оборот в 25-ом), по числу заказов — больше половины. Вообще в доле _всего_ оборота розничной торговли, включая супермаркеты, автосалоны и рынки — это где-то до 9% оборотов РФ. И, на минуточку, это где-то плюс-минус 2,5% ВВП. Озон примерно вдовое меньше, так что нападение на именно WB совершенно обоснован — я бы, если бы был генералом ВСУ, делал бы то же самое. Сначала сосредоточился бы на уничтожении WB потому что концентрированные удары вызовут максимальный ущерб. И нет — этот ущерб будет не от непосредственных сожженых складов. На цифрах: * К 2026 году объединенная компания Wildberries и Russ (РВБ) оперирует сетью из более чем 200 логистических объектов суммарной площадью порядка 5,2–5,6 млн кв. м. * Плюс, идет буквально гонка темпов строительства: годовая скорость ввода новых площадей Wildberries (до 2,5 млн кв. м в год) и в планах на этот год было довести площади до 7 (!) млн. метров. * Считаем выбывшие площади: с учетом последних событий в Коледино, обрушения в Домодедово и инцидента в Башкортостане суммарная площадь уничтоженных или заблокированных мощностей выросла до 750 000 – 950 000 кв. м. * Это составляет порядка 15–18% от всей складской сети РВБ (Wildberries & Russ). Для полного коллапса компании таки нужно уничтожить ну, хотя бы процентов 40. То есть, пока недостаточно. И вообще у WB есть (было) порядка 40 крупных объектов из которых вывели из строя только.. 6. А там еще порядка 100 логистических объектов "средней величины" и фиг знает сколько мелких — складов по тыщще-две квадратов. Так что вот так вот взять, да и уничтожить реально весь WB вряд ли получится. Хотя, конечно, метр склада метру рознь - тот же Коледино, говорят, был супер роботизированным и теперь превратился в тыкву. И суммарная мощность обработки заказов ВБ разумеется сильно упала. Это прям записывать в учебники можно: "автоматизация как уязвимость". Но опять же, логистический выход существует: это децентрализация потоков. Вот буквально как VPN Generator, где именно на это и расчет - даже если разбомбят какой-то склад (заблокируют сервер), то это, конечно, обидно, но не смертельно. Так что, получается, ВСУ зря дроны тратит? ОДНАКО нифига. Все правильно делают. WB существует не на то, что они оперируют складами — склады эти натурально пассив и одни расходы. Около 80% выручки платформы генерируется не прямой торговлей, а комиссиями с независимых продавцов, рекламной платформой и логистическими тарифами, что делает устойчивость WB напрямую зависимой от платежеспособности полумиллиона активных селлеров. Банкротство Wildberries произойдет не из-за физической утраты стен, а из-за кассового разрыва и массового ухода селлеров. Финансово критической точкой станет уничтожение 35–40% операционных площадей (потеря 40–50 крупных распределительных центров), особенно ключевых узлов Московского региона и Центральной России. В этом случае каскадные задержки выплат, отток комиссии и невозможность обслуживать банковские кредиты способны запустить процедуру банкротства. А почему селлеры могут уйти из ВБ? Ну, потому что никто не компенсирует их убытки? Нет, это не так важно — убытки могут компенсировать через банковскую систему, тот же ВТБ, который там не последнюю роль играет в этой системе. В принципе — могут и кредиты дать, и реально от налогов освободить и еще, наверняка, есть какие-то механизмы. Ну или придумать что-то можно при тех ресурсах, что там сконцентрированы. Но селлеры _точно_ уйдут, как только ВБ перестанет для них продавать. То есть, генерировать выручку. А это возможно, если на ВБ перестанут покупать. Вот в том самом объеме 9% от всего розничного оборота РФ. А почему там перестанут покупать? И вот тут самое интересное, потому что тут спираль, буквально гегелевская возникает:

Совершенно нет никакого желания лезть в дебри эффективности ударов по РКЦ Прогресс, этим пусть занимаются тематические каналы, но есть один важный вопрос — могут ли потенциальные перебои с поставками ракет Союз повлиять на МКС? Сразу стоит напомнить, что в комментариях всё ещё действует правило нулевой терпимости к политическим срачам, так что поаккуратнее, пермабан никуда не делся. Короткий ответ по МКС: пока что нет, но ключевое тут «пока что». Сразу стоит оговориться, что верифицированной информации маловато, спекулировать не хочется, а из NASA пока не доносятся упаднические настроения (выходные всё же). На следующей неделе всё может поменяться. Оба ближайших запуска грузовиков Прогресс к МКС на Союз-2.1б этой осенью готовятся, тк сегменты ракет на Байконуре. Так что до конца года международные партнёры могут волноваться чуть меньше. Если исходить из предпосылки, что всё плохо (опять же неизвестно), то потенциальные проблемы виднеются именно в следующем году. Решаться они будут скоростью восстановительных работ на предприятии, жонглированием выпущенных изделий и аллокации под другие пуски (тут есть опции, пусть и непопулярные). При потенциально худшем раскладе, если допустить сценарий, что пуски к МКС на Союзах возможно встанут на паузу в 2027 (это пока очень маловероятный сценарий), то логистику грузов на станцию будут перекраивать за счёт дополнительных издержек со стороны NASA. SpaceX и Northrop Grumman смогут покрыть критическую нагрузку по логистике, даже JAXA с HTV-X может прикрыть в следующем году. Да и после прошлогодней аварии на Байконуре актуальный План Б по этой части имеется. Вся логистика на станцию планируется с буфером почти в год, что даёт приличный запас по времени, но любые дополнительные движения — многомиллионные издержки. И это при условии, что текущая ситуация не будет развиваться в том же направлении. Так что МКС пока никак не страдает, и станцию без расходников не оставят, вопрос только ценой чего при самых неблагоприятных сценариях.

Контроль над заявками: автоматизация вместо хаоса Ручная обработка заказов остаётся одной из самых частых проблем в логистике. До 95% компаний по-прежнему распределяют заявки вручную, что приводит к сбоям, замедляет процессы и повышает риск ошибок. Такой подход увеличивает вероятность задержек, недовольства клиентов и убытков, связанных с неэффективной организацией доставки. Выход — внедрение автоматизированных систем. Современные технологии позволяют распределять заказы с учётом множества параметров: географии, приоритетов, загрузки транспорта и других факторов. Автоматизация помогает исключить человеческий фактор, ускоряет обработку заявок и делает логистику более точной и надёжной. Это не только экономит время, но и улучшает клиентский опыт, обеспечивая своевременную и качественную доставку. Фаундер | Бизнес и Стартапы