Паровоз не умеет ездить в крутую горку. Из-за этого в Португалии есть 442 километра почти плоских велодорожек, называются они экопишты. Это бывшие железные дороги, с которых сняли рельсы. В конце 80-х Португалия сокращала железку: было закрыто около 770 километров узкоколеек. Рельсы сняли и продали, а насыпи, мосты, туннели и вокзалы остались стоять. С 2001 года государство начало превращать их в велодорожки - сейчас таких маршрутов 14. Почему из железки получается идеальная велодорожка: 💚 Отсутствующий уклон. Паровоз не тянет круче 2-3%, поэтому полотно почти ровное. 💚 Плавные повороты - радиусы рассчитаны на состав. 💚 Инженерия уже построена. Мосты, виадуки, туннели, дренаж сделаны сто лет назад и работают теперь для велосипедистов. 💚 Земля государственная. Полоса отвода принадлежала железной дороге - не надо выкупать участки у сотен собственников. Идея не португальская - первый в мире rail-trail открыли в 1967 году в Висконсине, в 1993-м Испания запустила свою сеть Vías Verdes, а Португалия дошла до этого только в 2004-м. Назвать их «зелёными путями», как у соседей-испанцев, Португалия не смогла: бренд Via Verde забрали платные автобаны. Поэтому в Португалии такие дорожки получили название "ecopista". Тут сайт и карта всех велодорожек Португалии. Главный маршрут - Ecopista do Dão, 49 километров между Санта-Комба-Дан и Визеу(открыли в 2011-м): два туннеля, четыре моста, виноградники региона Dão и паровоз-памятник прямо у обочины в Торредейте. А с 2022 года к ней пристыковали соседнюю Ecopista do Vouga на 65 километров - и получилось 114 километров непрерывного маршрута от Визеу в сторону побережья. Самый длинный в стране. Проезд бесплатный, и только для велосипедов - автомобили, прицепы и лошади там запрещены. Покрытие асфальт или утрамбованная крошка, проедет городской велик и коляска с ребёнком. Если своего велосипеда нет - прокат вдоль маршрута: обычный или горный 14,50 € в день, детский 11,50 €, детский прицеп столько же, кресло 5,50 €, шлем 3 €. И лайфхак - заброска. Тебя с велосипедом отвозят наверх в Визеу, и ты 47 километров катишься вниз - три часа без остановок, четыре-пять с кофе. Стоит 33,50 € с человека вместе с прокатом. Но заказывать надо заранее. Мы вовремя не подсуетились, поэтому катили на своих колесах сначала вверх, а потом обратно вни по реке. Куда ещё поехать: 39 км по долине Корго от Вила-Реал в сторону Шавеша, 39 км по Тамеге с туннелем Гатан и музеем в бывшем депо, 34 км вдоль Дору от Посинью, 30 км от Фамаликана до океана в Повоа-де-Варзин и 15 км по берегу пограничной реки Миньо. Кто катался по экопиштам - расскажите, какая ваша любимая? Нам этот опыт очень понравился, точно хотим повторять. Правда, 40 км за день, оказывается, довольно напряжно - под конец я уже ехала на волевых и на сиденье присаживаться было больно. P.S. Линия Вога - последняя живая узкоколейка Португалии, и по ней до 29 августа ходит ретро-поезд Авейру-Агеда-Масиньята. То есть можно приехать на историческом паровозике по живому куску линии, а дальше ехать на велосипеде по её мёртвому куску. Кажется, отличный план на выходные. Любовь на удаленке | Оля Сохнева #дневник_наудаленке #португальскиехроники

🌍 Как правильно промптить LLM для планирования путешествий: что говорит наука Пока путешествую по Мадагаскару, задался вопросом: а как вообще правильно просить LLM спланировать поездку и составить маршрут? TL;DR: пишите как удобно, вставляйте местные названия, прямо просите искать на языке страны и требуйте ссылки на источники — особенно для дат, цен и расписаний ✈️ 1️⃣ Язык промпта — гибрид Инструкции модель лучше выполняет на английском, но факты о стране точнее «вспоминает» на её языке — перевод смывает культурный контекст (в бенчмарке CulturALL нативные промпты дали +8% точности). Промптинг на языке культуры также снижает галлюцинации о ней. 👉 Рецепт: запрос — на удобном языке, а топонимы, районы и блюда — на языке страны. 2️⃣ Явно просите искать на местном языке У LLM есть скрытый bias: на каком языке спросили — на таком и ищет, а без локальных источников тянется к высокоресурсным языкам (Faux Polyglot). Запрос на английском = «туристический интернет», а не то, куда ходят местные. 👉 Пишите прямо: «ищи и на малагасийском, и на французском, и на английском, для ресторанов и транспорта приоритет — локальные сайты». 3️⃣ Зависит ли от страны? Да, и тут парадокс 🤯 ▫️ Франция/Япония: многое дублируется на английском, локальный поиск даёт бонус в «длинном хвосте» — события, нетуристические места. ▫️ Низкоресурсные языки (тот же малагасийский): самое ценное есть только локально, но модель хуже понимает язык. Оптимум — двуязычный поиск + синтез (paper). ▫️ Важна ещё и «оцифрованность» страны: про регионы с бедным интернетом модель знает мало на любом языке. ⚠️ Нюансы, о которых забывают: 🔸 Когда источники на одном языке, а ответ на другом, модель хуже рассуждает и путает язык ответа (бенчмарк XRAG, EMNLP 2025). Фиксируйте: «отвечай по-русски, укажи источник каждого факта». 🔸 Разные модели ≠ одинаковое поведение: одной лучше английский, другой — нативный язык. Универсального правила нет. 🔸 Неанглийский текст «дороже» по токенам — чисто инженерный аргумент 💸 🔸 Цены, визы, расписания — только через поиск, по памяти модель уверенно выдаст устаревшее. 📊 Оценка завышена (XBCP и X-WebAgentBench) для travel-planning нет хорошего ground truth так как текущие исследования агентных систем в основном англо-центричны. @mashkka_ds За вдохновение спасибо @travel4_you & @runoutofthetown #llm #Claude #agent

Вопросы в дорогу 🚗 Я много путешествую, и в этом году тестировала с друзьями вопросы из PDF ко дню рождения в долгих переездах. Вот эти сработали лучше всего 🔴Как объяснишь пятилетнему ребенку, что ты делаешь на работе? 🔴Какое самое сильное эстетическое переживание (вне музея) можешь вспомнить? 🔴Какие привычки/изменения ты в себе внедрил много лет назад и все еще доволен этим? 🔴Идеальная пенсия – опиши что и с кем бы ты делал, где и как хотел бы жить? Отдельный вопрос после арт-биеннале, который спрашиваю всех, даже не из мира искусства 🔴 Какое произведение искусства ты повесил бы дома? А какое хотел бы купить, если бы не было лимита в средствах? Ответы на вторую часть были удивительными – Пантеон, Площадь святого Петра, фрески в Помпеях, Девятый вал и тд. Мой любимый ответ на первую часть: "Я бы повесила Лунную ночь Куинжи. Это в обычной жизни. В текущих реалиях – что нибудь из Босха." *красивые карточки на картинке – В горчичном лесу

Прилетел на несколько дней в Сан-Паулу вместе с сыном, и город оказался одним из самых приятных сюрпризов за последние годы. Сан-Паулу - техностолица Бразилии: топ‑универы, море инженеров и один из сильнейших финтех‑рынков Латинской Америки, куда программисты целенаправленно переезжают ради карьерного роста. Чем больше путешествую, тем чаще ловлю себя на готовых ожиданиях от мегаполисов в развивающихся экономиках: хаос, грязь, тяжёлый трафик, постоянное напряжение в воздухе. Сан-Паулу оказался совсем другим. Местные, конечно, предупреждают: лишний раз телефон на улице не доставай, с безопасностью тут свои особенности. Но при этом удивительно, насколько расслабленно ведут себя люди. Кафе полны посетителей с ноутбуками, многие спокойно идут по улице, уткнувшись в экран. Города, который живёт в постоянном страхе, тут не чувствуешь. Ещё сильнее удивила чистота. Для города, где живёт больше 12 миллионов человек, улицы выглядят очень ухоженными. Отдельная история - это еда. Огромные итальянская, японская и арабская диаспоры сделали своё дело, и хороших ресторанов здесь невероятное количество почти на любой вкус. Цены при этом приятно удивляют: после США ужин в приличном месте кажется почти символическим. Погода сейчас идеальная. Бразильская зима больше похожа на европейскую весну около +20 °C, гулять можно весь день, без жары и духоты. Несколько фактов, которые меня удивили:

• Это крупнейший город Южного полушария - в агломерации живёт больше 22 миллионов человек. Больше, чем население многих стран. • Здесь делают около 12% ВВП Бразилии. Финансовая столица Латинской Америки со штаб-квартирами крупнейших банков региона. • Запрет на наружную рекламу действует с 2007 года и считается одним из самых необычных городских законов в мире. Ни билбордов, ни огромных баннеров. • Одна из крупнейших в мире систем вертолётного транспорта. Сотни площадок на крышах, и состоятельные жители летают на работу, чтобы не стоять в пробках. • Крупнейшая японская диаспора за пределами Японии. Район Либердади больше похож на Токио, чем на Бразилию. • Итальянское влияние не меньше: говорят, в городе ежедневно выпекают сотни тысяч пицц, и многие считают Сан-Паулу одной из мировых столиц пиццы.

Есть ещё деталь, которая меня зацепила: в городе почти нет наружной рекламы, её просто запретили. Казалось бы, мелочь, а без бесконечных билбордов город выглядит заметно спокойнее. Пока что Сан-Паулу неожиданно выходит у меня в топ городов, где я был. Иногда самые сильные впечатления оставляют именно те места, от которых меньше всего ждёшь. @maxvotek | linkedin | substack

🤿#justabourme Инстаграмное ныряние: мерзляк во фридайве ⠀ Вы не поверите, но я, будучи в трезвом уме и здравой памяти, записалась в Москве на урок фридайва. Я! Тот самый жуткий мерзляк, который вечно мерзнет в воде и избегает городских бассейнов как огня. ⠀ Все дело в том, что в моем скором путешествии (уже с понедельника канал на каникуоах) я с удивлением обнаружила, что мы будем плавать с китами [надо было программу читать раньше]. Вот и пришлось переступить себя и записаться на пару уроков «инстаграмного» ныряния на камеру. А то я же в этом деле даже не ноль, а комплексно-отрицательное число. Факты про фридайв (рассказывает нуб после 2-х занятий): Многие из них очевидны, но зачастую мы просто не думаем об этих вещах. ✔️Никогда не выдыхай в воду — это всё равно что сливать топливо из бака. Вдохнуть же всё равно нельзя. ✔️Вдохнуть хочется от избытка углекислого газа, а гипоксию мы ловим от недостатка кислорода и её ощущаем гораздо слабее. Эти вещи коррелируют, но то, что нам хочется вдохнуть, ещё не значит, что у вас закончился кислород. И наоборот, если постоянно нырять и не делать паузы, легко можно словить гипоксию: CO2 ты выдыхаешь, а вот кислородом насытиться не успеешь. ✔️Сильнее всего от перепада давления страдают уши, и если не продуваться, они начинают дико болеть уже на паре метров глубины. А там и до травмы барабанных перепонок рукой подать. ✔️Всплыть несложно, гораздо сложнее занырнуть. Вода так и норовит вытолкнуть тебя наверх. ✔️Во фридайве очень важно расслабиться, чтобы не тратить лишний кислород. ✔️В ластах нужно работать ногами от бедра и догребать стопами, а колени, наоборот, не сгибать. ❕#justaboutme — воскресная рубрика, в которой я делюсь яркими событиями из своей жизни, не связанными с DS и ИТ, подобно тому, как я это делаю в соцсетях (например, в инсте или VK). @mashkka_ds ⠀ #freediving #фридайв #чайка #dive #москва

Одним из первых указов мы запретим ставить в расписание поезда и самолёты в 00:00. Я реально видел в международном аэропорту вылет в 00:00. Какого числа в полночь? Да и, откровенно говоря, все эти 00:30, 00:15 тоже лучше избегать, ведь человеку нужно выехать из дома "за день до", и я не переживаю, что он запутается или опоздает, я переживаю, что он получит нервный срыв, пока тысячу раз за неделю подумает и прокрутит в уме - тааак, вылет 12-го в четверг, значит мне в среду надо выехать в 22. (минуту спустя) Так, стоп, самолёт в четверг? А чо я в среду тогда записал. А, ну да, выехать в среду, чтобы... Или во вторник вечером? (открывает в тысячный раз билеты в телефоне) Министерство Эргономики

Ковров трип На этих выходных я первые в жизни арендовал прицеп на колесах и отправился в цыганский кемпинг славный город Ковров. Вообще, Ковров - мотокроссовый город исторически; всего вокруг города под десяток треков - грунтовых, песчаных, смешанных, даже в центре города есть легендарный мотодром. В общем, как в других городах футбол, так в Коврове - мотокросс, всегда полные трибуны и куча народу. Дом на колесах арендовал вот такой: https://sputnik-caravan.ru/sputnik400_terra_plus. В наличии: - кондей - вентилятор - 4 спальных места - отопитель (солярка) - кухня (газ) - душ с бойлером - туалет - рабочий стол - маркиза Ключевое - категория B, а не BE. Скажу так, глядя на прицеп, возникают некоторые сомнения насчет его массы, но кто я такой, чтобы не верить тому, что написано в СТС? А там вполне официально написано 750 кг, именно так их и продает производитель. В целом, если смотреть прицепы с душем-туалетом-кондеем, это, наверно единственный доступный на рынке вариант на кат B. Вообще, именно этот прицеп мне зашел тем, что он максимально близок к концепции мобильного офиса. С учетом моей работы за компом в дневное время, это позволяет приехать на трек, подключиться на местности к воде и электричеству, встать с утра так же, как вы встаете на пробежку, отгонять час полтора, поработать в течение дня, вечером отгонять еще час. В итоге 2 часа наката в день (это много), без отрыва от работы и без логистических потерь. Плюс дневной разрыв помогает лучше восстановиться, чем если ты тренируешься 2-3 часа подряд. В общем, это идеальный вариант для weekend warrior, который хочет мобильный офис, комфорт и побольше тренироваться. Мне тяжело судить о долгосрочной эксплуатации такого прицепа - но семейная пара, у которой я его снял, говорят, что значимых проблем за год эксплуатации не возникло, что уже неплохо. Комфорт на уровне, материалы отделки - более чем, эргономика тоже продумана. Безусловно, я не эксперт - наверняка из Америки можно привезти бу варианты лучшего качества, но это а) бу б) они почти наверняка не залезут в кат б, учитывая список опций выше Всего за 3 дня в Коврове удалось посетить 3 трека: - Мелехово, классический песочный трек, один из моих любимых. 1 августа поедем гонять там гонку. - трек в деревне Ручей, немного поготовился к гонке, которая будет уже в эти выходные - совершенно прекрасный трек в Глебово: если обычно треки расположены в полях/карьерах, то в Глебово трек построен в настоящем густом лесу, он очень рельефный, с подъемами-спусками и трамплинами. Выпрыжка с большого спуска в пустоту - ван лав. При этом на одном треке есть и "бетон" (укатанная до твердого состояния земля), и песок, и зацепистая глина, что заставляет по разному работать газом, тормозом, телом буквально в каждом следующем повороте. В общем, Глебово это однозначно то место куда еще хотелось бы вернуться. - ну и в воскресенье, незадолго до начала проливных дождей, удалось немного погонять на мотодроме в центре Коврова. В общем, итог: прицеп тема, управлять агентством с трека - реально, если в районе трека еще есть интернет. Работаем дальше (с)

Добавлю про Японию важное: она значительно дешевле, чем многие думают! Все цены кроме жилья низкие, потому что йена сейчас на исторических низах. Например кафе, рестораны дешевле, чем в Тбилиси, Анталии, Бангкоке, Уфе и др. А качество еды в Японии ну просто мировой топ. Многие регионы Японии вымирают, много доступной недвижимости, в т.ч. в аренду. На airbnb на месяц в Осаке нормальное жилье можно найти за 700+ евро. Пару лет назад Мила была в арт-резиденции в Японии, жила в классическом японском доме рядом с океаном два месяца - 3 спальни, кондиционеры, красивый японский сад, полтора часа до центра Токио на поезде (в Японии везде удобный транспорт). Я из любопытства посмотрел, сколько такой стоит в аренду на долгосрок - 350 евро в мес! Главная проблема Японии в том, что там сложно жить долго легально - либо учеба, либо через бизнес (посложнее). Но на месяц приехать - ну просто топ, что вообще сейчас в мире лучше? По numbeo Осака с арендой на месяц дешевле Белграда, Пхукета, Бали, Вильнюса, Бангкока и многих других городов. Если айтишник работает удаленно, периодически номадит в Азии, то не пожить пару раз по месяцу в городах Японии - ну просто преступление! 🙂 @kyrillic

Про тест 🇯🇵 Японией и 🇰🇷 Кореей. Продолжение постов формата "пожил где-то - лучше понял себя". В прошлый раз писал про тест Дубаем и Бали. 1️⃣ Япония и Корея во многом похожи: этническая гомогенность, закрытость к миграции, ужасная демография, ультрабезопасность и удобство городов. Ключевые различия в эстетике, которую проще объяснить через экономику (потому что это и причина различий): У Кореи нарратив роста, а у Японии - эстетика построста. Корея подражает Западу, успешно туда интегрируется культурой, делая востребованный у западных тинейджеров контент, включая кино/музыку. Япония этот этап уже прошла (как и бурный экономический рост), поставляет немного более сложное. Поэтому Корея культурно консолидирована (условно все одинаковые) - так понятнее, а Япония гораздо более разнообразна, но непонятна. 2️⃣ Тест заключается в том, что если сегодня нравится больше Корея и корейское, то есть тяга быть частью большого, синхрон с группой, коллективный тонус не тяготит, а заряжает. В путешествиях и тем более номадизме возможно будут удручать места "былого величия". Если больше нравится японское, то вероятно есть повышенная толерантность к неопределенности, а непонятное скорее привлекает, а не пугает. Привлекает потертость, несовершенство и разнообразие. Полагаю, что с возрастом многие начинают тяготеть к Японии, потому что описанное про нее во многом связано с более зрелым возрастом. Миллениалы, мечтающие пожить в Японии, не дадут соврать 🥲 3️⃣ Если сильно нравятся обе страны и их культуры, то наверное будет полезно больше слушать себя, пробовать понять свои интересы. Потому что у японской/корейской культур и городов много взаимоисключаещего. А если не нравится ни одна, то значит не нравится то, что объединяет эти культуры, страны и образы жизни. @kyrillic