Экопишты: как Португалия превращает старые железные дороги в веломаршруты

Паровоз не умеет ездить в крутую горку. Из-за этого в Португалии есть 442 километра почти плоских велодорожек, называются они экопишты. Это бывшие железные дороги, с которых сняли рельсы. В конце 80-х Португалия сокращала железку: было закрыто около 770 километров узкоколеек. Рельсы сняли и продали, а насыпи, мосты, туннели и вокзалы остались стоять. С 2001 года государство начало превращать их в велодорожки - сейчас таких маршрутов 14. Почему из железки получается идеальная велодорожка: 💚 Отсутствующий уклон. Паровоз не тянет круче 2-3%, поэтому полотно почти ровное. 💚 Плавные повороты - радиусы рассчитаны на состав. 💚 Инженерия уже построена. Мосты, виадуки, туннели, дренаж сделаны сто лет назад и работают теперь для велосипедистов. 💚 Земля государственная. Полоса отвода принадлежала железной дороге - не надо выкупать участки у сотен собственников. Идея не португальская - первый в мире rail-trail открыли в 1967 году в Висконсине, в 1993-м Испания запустила свою сеть Vías Verdes, а Португалия дошла до этого только в 2004-м. Назвать их «зелёными путями», как у соседей-испанцев, Португалия не смогла: бренд Via Verde забрали платные автобаны. Поэтому в Португалии такие дорожки получили название "ecopista". Тут сайт и карта всех велодорожек Португалии. Главный маршрут - Ecopista do Dão, 49 километров между Санта-Комба-Дан и Визеу(открыли в 2011-м): два туннеля, четыре моста, виноградники региона Dão и паровоз-памятник прямо у обочины в Торредейте. А с 2022 года к ней пристыковали соседнюю Ecopista do Vouga на 65 километров - и получилось 114 километров непрерывного маршрута от Визеу в сторону побережья. Самый длинный в стране. Проезд бесплатный, и только для велосипедов - автомобили, прицепы и лошади там запрещены. Покрытие асфальт или утрамбованная крошка, проедет городской велик и коляска с ребёнком. Если своего велосипеда нет - прокат вдоль маршрута: обычный или горный 14,50 € в день, детский 11,50 €, детский прицеп столько же, кресло 5,50 €, шлем 3 €. И лайфхак - заброска. Тебя с велосипедом отвозят наверх в Визеу, и ты 47 километров катишься вниз - три часа без остановок, четыре-пять с кофе. Стоит 33,50 € с человека вместе с прокатом. Но заказывать надо заранее. Мы вовремя не подсуетились, поэтому катили на своих колесах сначала вверх, а потом обратно вни по реке. Куда ещё поехать: 39 км по долине Корго от Вила-Реал в сторону Шавеша, 39 км по Тамеге с туннелем Гатан и музеем в бывшем депо, 34 км вдоль Дору от Посинью, 30 км от Фамаликана до океана в Повоа-де-Варзин и 15 км по берегу пограничной реки Миньо. Кто катался по экопиштам - расскажите, какая ваша любимая? Нам этот опыт очень понравился, точно хотим повторять. Правда, 40 км за день, оказывается, довольно напряжно - под конец я уже ехала на волевых и на сиденье присаживаться было больно. P.S. Линия Вога - последняя живая узкоколейка Португалии, и по ней до 29 августа ходит ретро-поезд Авейру-Агеда-Масиньята. То есть можно приехать на историческом паровозике по живому куску линии, а дальше ехать на велосипеде по её мёртвому куску. Кажется, отличный план на выходные. Любовь на удаленке | Оля Сохнева #дневник_наудаленке #португальскиехроники