Если вы там беспокоитесь, что не сидите сейчас с прямой спиной — всё норм. Сидеть прямо всё время не обязательно! Спина всё равно будет болеть. Самое важное — время от времени менять положение и двигаться днём. Долго думали, что если сгибать позвоночник, он изнашивается и начинает болеть. Но оказалось, что офисный планктон в удобных креслах страдает от боли в спине так же часто, как грузчики. У кучи людей есть грыжи и повреждения позвонков, но у них вообще ничего не болит. Холивары разного типа шли десятилетиями. Эта работа — обзор с 1990 по июнь 2018: — Сидеть не вредно для поясницы! Так что маркетологи стоячих столов могут начать страдать. — Долго стоять (больше 4 часов в день) — неприятно и может вызвать временную боль, но нет уверенности, что это ведёт к реальным заболеваниям позвоночника. — То, насколько кривая или прямая у вас спина, когда вы стоите, практически не влияет на то, будет ли она у вас болеть. — Со стороны кажется, что гнуться и скручиваться вредно, но долгосрочные наблюдения этого однозначно не подтверждают. — Чем больше килограммов вы поднимаете и несёте каждый день, тем выше шанс, что спина даст о себе знать. — Самый агрессивный фактор — вибрация всего тела. Из-за этого работа водителем трактора или фуры бьет по спине сильнее всего. Но почти всё корреляции, а не причинно-следственные связи. А вот, собственно, про проблемы сидения — что болит не от позы, а от неподвижности. Крепили коврик со 196 датчиками давления — типа тачпада — на спинку кресла и дальше наблюдали за 64 операторами колл-центров из Германии (24 мужчины и 40 женщин). — Люди с хронической болью в пояснице сидят гораздо более статично, чем их здоровые коллеги! — Люди без боли находились в движении (меняли позу, ерзали, переносили вес) примерно 35% времени. С болью двигались меньше. — Человек с хронической болью подсознательно находит позу, в которой спина не ноет, и замирает в ней, боясь лишний раз шевельнуться, чтобы не спровоцировать приступ. Но это делает только хуже. Позвоночные диски очень херово снабжаются ресурсами, там нужны движения соседних тканей, чтобы их обеспечивать. Лишать себя разминки — надёжный способ сделать боль хронической. И да, этим надо заниматься до того, как заболит. Принцип как с зубами — если заболели, бесполезно их усиленно чистить за все прошедшие года. Параллельно ещё разбор мифов: — Спину нужно держать прямо, а поясницу немного прогнутой (это естественный лордоз) — нет никаких строгих доказательств, что избегание неправильной позы защищает от боли. Нет ни одного конкретного изгиба позвоночника, который был бы жестко связан с развитием боли. — Нужно постоянно напрягать мышцы кора, чтобы защитить позвоночник — это требует лишних мышечных усилий, но никак не снижает уровень боли или инвалидности. — Когда доктор говорит пациенту с болью: «Это всё из-за вашей сутулости (или прогиба)» или требует «Сядь прямо!», он программирует человека на неудачу. Пациент начинает отчаянно пытаться поддерживать идеальную позу. Поскольку это физически тяжело и неестественно, человек устает, у него не получается, уровень тревоги растет, и боль сохраняется или усиливается. — Единой правильной позы нет. — Нельзя списывать боль на естественные асимметрии тела. — Осанка отражает настроение. Стресс делает хуже. — Принимать удобную позу — безопасно. — Позвоночник — прочная конструкция. Просто двигайтесь! И сюрприз! Сидеть прямо можно тремя разными способами: 1. Неправильно, то есть сутулясь. Мышцы выключаются. 2. Выпятить грудь, свести лопатки и прогнуть верх спины. Сильное сдавливание позвоночника, основные мышцы не работают. 3. Получить прямую осанку за счёт легкого наклона таза вперед. Самая физиологически-правильная. Так что если вы пытались сидеть прямо, вы, возможно, это тоже делали неправильно! -- Вступайте в ряды Фурье! | Лучшие посты — Доктор, у меня болит всё! — Ну это вы загнули, батенька. На всё у вас денег не хватит!

Есть такой термин враждебная архитектура. Это такой дизайн всего окружения, чтобы бомжи не могли спать на скамейках, да и в целом люди не чувствовали себя дохуя комфортно. В фастфудах эти гестаповские методы адаптировали для так называемого high turnover seating design (не нашел на русском как называется) - когда заведение делает всё возможное чтоб ты пожрал и съебал освободив место другому человеку. Макдак раньше использовал такую тактику, открыв шум кухни в зал со всеми звуками, используя максимально неудобные стулья и столы вкрученные в пол чтоб всегда упираться в них коленями и задевать локтями соседнего гостя. А вот нахуя эти уебищные практики делают в кофейнях и заведениях рассчитанных на чил и раскайфовки вообще непонятно. В кальянных притухаловках всегда столы расположены на высоте чуть ниже минета (но тамошним не привыкать сосать). Единственное я бы понял зачем это делают - чтоб бороться с клещами которые в своем вонючем ноутбуке пришли полдня посидеть за чашечку воды из под крана.

Раньше в автомобилестроении было принято кодировать в названии модели её характеристики - ВАЗ-2101: "2" это малый класс, "1" с рабочим объёмом от 1,1 до 1,8 л, "01" - порядковый номер базовой модели. Так, например, Волга 3110 становилась средним классом, КамАЗ-5320 - особо большой. У BMW первая цифра модельный ряд (тройка, пятёрка), потом объём двигателя в литрах (BMW 530 - пятёрка с диким 4-хлитровым мотором) ну и т.д. Я когда-то работал с разъёмами, у них разнообразие на порядки больше и маркировка ещё сложнее и красноречивее:

2РМДТ18КПН4Г5В1В - вторая модернизированная модель разъёма, малогабаритный, для длинных цепей, тропикоустойчивый, 18 мм диаметром, тип корпуса - кабельный, патрубок прямой, неэкранированный кабель, контактов - 4, тип - гнездо, 5 тип расположения контактов, серебро, теплостойкость 1-100, всеклиматическое исполнение, дай ка я тебя обниму, мой самый внимательный читатель :)

Сейчас уже мало кто так делает вне военной или профессиональной среды, это не очень вписывается в стратегию продаж, видимо. А мне, по этой же причине, нравится встречать такие вещи, от них веет конструкторской работой, стандартизацией и унификацией производства, высокими стандартами и долгосрочными планами. Покупаешь так молоко, а там написано ПМ097бЛ5с1Г - продукт молочный, 0,97л, безлактозный, жирность 5%, сорт первый, вкус приемлемый. Красота! Министерство Эргономики

Когда-то был у меня пост на тему различий в инженерных подходах в авиации. Там приводился пример прибора авиагоризонт, который работает по-разному в наших и западных самолетах. Вот еще один пример - цвет кокпита пилота. У американских военных самолетов кокпит окрашен в темно-серый или черный цвет, чтобы не бликовать на солнце и не отвлекать пилота от обстановки снаружи. Российские же инженеры предложили странный зеленый цвет, который, как оказалось, успокаивает пилота, снижает визуальную нагрузку и усталость. И главное - на фоне такого цвета очень контрастно смотрятся черные шкалы приборов, позволяя мгновенно ориентироваться в условиях ведения воздушного боя. Так что вдумчивее относитесь к выбору цветовой гаммы, это может заметно влиять на восприятие и, в конечном счете, на конверсию. #ux

Ортопедический - наиболее дискредитированное слово в эргономике, после, собственно, эргономичный. Как в своё время произошло с приставками евро-, эко- (экокожа, экодерево, экошифер), умный (умный ТВ, умное одеяло, стельки, зубочистки, платья), теперь так же подступает лёгкая тошнота при виде прилагательного "ортопедический". Всё дело в безнаказанности. Отдельного "сертификата на ортопедичность" как юридического статуса, в РФ не существует — слово "ортопедический" само по себе никем не лицензируется. А вот писать "лечит" или "профилактика суставов" нельзя, это уже заявление о терапевтическом эффекте и вы автоматом переквалифицируетесь в мед.изделие и добро пожаловать в Росздравнадзор. Если заявляешь просто "анатомическая поддержка, ортопедический эффект для комфорта сна", без слов про лечение болезней — остаёшься в потребительском поле. По закону "О рекламе" любое заявленное потребительское свойство должно быть подтверждаемым, и как же быть с ортопедичностью? Для матрасов есть ГОСТ Р 57770-2017 «Матрацы ортопедические. Типы и основные параметры», по которому можно изготовить, испытать и получить сертификат с протоколом, а вот для подушек - уже нет. Если производитель обуви заявляет о том, что она ортопедична, значит, у него должен быть не просто протокол и декларация, а полноценное регистрационное удостоверение (РУ) Росздравнадзора, тут всё серьёзно. Да и чего только люди не хотят себе ортопедического, особенно женщины - ортопедическое кресло, коврики, мышки, ортопедическое лицо, ортопедическая лежанка для кота, ортопедический бюстгальтер, рюкзак. Не обманывайтесь, никакого лечебного эффекта в это рекламщики не вкладывают, они, пользуясь тем, что мы ещё не достроили огромный требушет в Химках для их депортации, вставляют "ортопедический" лишь для увеличения стоимости. Ортопедия это о моторике, суставах, биомеханике, и, если уж кто-то так заявил, нужно обосновать именно этими свойствами, а не общим улучшением самочувствия или один позвоночник подсветить зелёным цветом, а другой красным. Министерство Эргономики

Заметки на полях брюквы При переключении трека в плеерах, он не должен обрываться, как будто его застрелили, он должен быстро и плавно затухать, аккуратно давая дорогу следующему. Я иногда (особенно, когда музыка играет громко) терплю скучную песню, чтобы не обрушить всю обстановку в глухую тишину на эти пару секунд. Ужасное чувство; это как сесть провалиться на унитаз с поднятой сидушкой. Забавно, что с развитием доставки продуктов наши улицы всё больше напоминают азиатские кварталы со снующими сквозь толпу мотороллерами. Зачем на всех шоссе сделана такая большая обочина? Две полосы для движения и ещё одна для запрещённого движения. Обочина асфальтированная, ровная, полноценная полоса по ширине - это же +50% стоимости строительства, +50% к пропускной способности дороги. Если это для остановки, то можно делать карманчики каждые пару км, разве нет? Бывают вещи совершенного дизайна - удобные, красивые, надёжные и функциональные. Когда они состарятся, их выкинут. Надо бы учредить государственное бюро сохранения хороших дизайнов, туда можно отнести классную вещь, её зареверсинжинирят и сохранят. А всем производителям будет разрешено бесплатно использовать эти идеи, выкройки, чертежи. Вместо тайного покупателя для общепита нужно нанимать тайного шатателя. Он будет ходить по кафешкам, заказывать двойной эспрессо с афогато и качать столики. Если столик в кафе шатается или пляшет на ножках, то он вызывает полицию, фбр, вертолёт и вот это всё. Кстати, можно и просто ввести закон, что за шатающимися столиками вас должны кормить и обслуживать бесплатно. Отдельным указом нужно будет учредить Фонд помощи всем, кто бьётся об любой выступ на своём пути. Вот эти, с растопыренными мизинцами и огромным лбом, которые не пропустят ни один выступ, чтобы не набить себе шишку и не вывихнуть палец. Мы должны заботиться о них. Возможно, им будут выдаваться надувные костюмы для выхода на улицу, надо посчитать бюджет. Зачем в каждой первой квартире есть комната с диваном? Просто комната и в ней диван с телевизором. Какая тупая комната. Я написал письмо в Apple с предложением задуматься над формой телефона. Написал, что на них лежит ответственность законодателя моды телефоностроения и у них есть шанс сделать кое-что важное для будущего. Пригрозил санкциями. Пока не ответили: напугались, видимо. Когда в квартире попалась колонна, которую нельзя убрать, это классно. Она заставит задуматься и сделать что-то крутое в интерьере, а не натянуть растиражированные решения на эту комнату. Это как клякса на чистом листе художника, дающая начало оригинальным рисункам. Министерство Эргономики

Раньше устройства все были выключенными, чтобы их использовать, нужно было включить, а по завершению работы обязательно выключить. Это потому, что они были прожорливыми, перегревались, шумели. Это было базовой установкой использования техники у целых поколений людей. А теперь у меня комп может не выключаться месяцами и никому это не мешает, у шуруповёртов даже нет кнопки питания, кофеварки всегда готовы налить кофе, 3д-принтеры без секундной задержки начинают печатать, когда бы мне не вздумалось, всё больше устройств привыкают к постоянной работе. Более того, постоянная работа для многих вещей куда стабильней и безопасней, чем постоянное перевключение. Если эта тенденция сохранится в будущем, то моя машина на парковке не будет заводиться и глохнуть, она будет всегда включена и готова ехать. Представляю мир будущего с трансопртом, роботами и всеми устройствами, у которых рядом с кнопкой reset не будет кнопки power, всё всегда будет включено и готово к работе. Эргономика жилья

Иногда ставят такую цепочку тумблеров проверки на важных ответственных пультах управления. Ты должен повернуть каждый из них, как чек-лист, обдумывая каждый пункт: так, тип снаряда правильный, ага, азимут мы поставили, возвышение тоже - и когда ты замкнёшь последний, тебе открывается возможность совершить необратимое действие (в данном случае, выстрел). И вроде идея правильная, но с первого же раза ты просто воспринимаешь это, как цепочку действий, которые нужно выполнить перед выстрелом и просто не думая, пробегаешься по ним, как пилот включает все тумблеры перед взлётом. Только потеря времени. Небольшим улучшением контроля оператора было бы введение пауз между тумблерами, но они ещё больше бы увеличили время выполнения ключевого действия (выстрела). А вот хорошей идеей было бы поставить простейший автомат верификации: Допустим, на пункте управления башней оператор выставил наклонение 32.3 градуса и азимут 177.4, а заряжающий на своём посту уложил в лоток фугасный снаряд. Теперь оператор конечного пункта должен ввести эти же ключевые параметры у себя на пульте - когда они все совпали с теми, что сейчас реально выставлены на остальных пунктах, открывается возможность произвести выстрел. Это гарантирует стабильно высокое внимание оператора и исключает ошибки по невнимательности. Слава Кастилии! Министерство Эргономики

Застройщик при проектировании и строительстве парковочных мест руководствуется СП 113.13330.2023 от Минстроя, приложение А. Логика там такая - между машинами должно оставаться примерно 60 см (в советских СНиП II-93-74 было вообще 50 см). Но в приложении указаны классы автомобилей - средний и большой, что в некотором смысле развязывает руки застройщику, об этом позже. В среднем же, современная легковушка или кроссовер в паркинге имеют ширину 180-190 см (например, bmw 5er G30 186,8 см, а по зеркалам 212,6 см). Я протестировал: у меня длина двери 110 см, первое фиксированное положение двери происходит на 30 градусах, при этом дверь выступает на 49 см (на 19 заходит на соседнее место). Этого достаточно, чтобы аккуратно пробраться в машину, не протирая одеждой заднюю дверь, но это минимум. Второе фиксированное положение (40 градусов) уже очень комфортное, но вылет уже 78 см, что выходит за рамки свободных 60 см между машинами. У меня на паркинге застройщик и вовсе решил, что ширина 2,6 м это большая роскошь и сделал 2,3 (или 2,4 с полосками). Кажется, кто-то придумал гениальный ход, как увеличить выручку на 7% без смс и регистрации! Мне всегда не хватает места для двери, просто не хочется думать о расстоянии до соседской машины, хочется просто открыть и выйти, хотя можно договориться с соседом и ставить машины водительскими дверями друг к другу (валетом) и со смещением от центра. Тогда можно получить, например, 20 см между пассажирскими и целых 100 между водительскими, чтобы открывать не глядя и с ноги. Пассажиров, правда нужно высаживать на мороз перед своим местом, но кого это волнует. По крайней мере, если шринкфляция доберётся и до парковочных мест (почему ещё в рекламах новых ЖК не пишут "ЦЕНЫ ОТ 230 ТЫС!!!" И мельче: за 0,69 кв.м.), то такой способ постановки машин на паркинге будет хоть каким-то спасением от потенциальных конфликтов с соседями. Особенно, если у вас "восьмёрка" с шестиметровой водительской дверью, закрывание которой в Бразилии вызывает торнадо в Техасе. Получается, что застройщик взял из приложения А "Средний" класс авто, добавил к нему 60 см и получил 2,3 метра ширину парковочного места. А взял бы более приближенный к современным автомобилям "Большой" класс, получил бы ширину 2,6 метра, в самый раз. Я взял список самых продаваемых авто в России за последние пару лет, из них по ширине подходят к классу "Средний" лишь две модели (и то на пределе) и восемь остальных к классу "Большой" (опусти свой назидательно приподнятый палец, юноша, сующий свой принцип Парето во все щели, пока его тебе не засу). Раз требования к "Большому" покрывают и средний, считаю абсолютно оправданным и справедливым принять стандартными именно 2,6 м ширины, а не ориентироваться на советские классы машин, которые действительно были сильно у́же современных. Министерство Эргономики

Одним из первых указов мы запретим ставить в расписание поезда и самолёты в 00:00. Я реально видел в международном аэропорту вылет в 00:00. Какого числа в полночь? Да и, откровенно говоря, все эти 00:30, 00:15 тоже лучше избегать, ведь человеку нужно выехать из дома "за день до", и я не переживаю, что он запутается или опоздает, я переживаю, что он получит нервный срыв, пока тысячу раз за неделю подумает и прокрутит в уме - тааак, вылет 12-го в четверг, значит мне в среду надо выехать в 22. (минуту спустя) Так, стоп, самолёт в четверг? А чо я в среду тогда записал. А, ну да, выехать в среду, чтобы... Или во вторник вечером? (открывает в тысячный раз билеты в телефоне) Министерство Эргономики

Я сидел в кресле и с большим удовольствием наблюдал, как парикмахер спокойно целую минуту молча и спокойно распутывала и раскладывала провода (у неё передвижная станция с фенами, машинками и прочим нужным), прежде чем начать меня стричь. Хотя, конечно, она могла меня подстричь и так, без идеального порядка в проводах. Я обожаю, когда подготовка рабочего места занимает важную часть внимания мастера, чем бы он не занимался, это выдаёт в нём профессионала. Я, когда учился в школе, подрабатывал на СТО помощником взрослого механика. Когда ему нужно было открыть упаковку с запчастью, он подходил к стене, снимал с неё ножницы и спокойно и аккуратно отрезал верхушку. Я же, весело и победно заглядывая ему в глаза, мгновенно срывал упаковку двумя руками без всяких ножниц, на что он улыбался и никогда не менял привычку открывать всё ножницами. Теперь я знаю, почему. Всегда осекаю себя в моменты, когда второпях хочется сделать прямо так, в неудобном положении, неудобным инструментом, дотянуться и как-то обойтись. В любой работе важно хорошо организованное рабочее место. Звучит слишком просто, но я каждый день вижу людей, которые ужасно страдают от того, что пренебрегают этим правилом. Недавно у меня был сборщик мебели, который не мог вкрутить саморез (потому что не мог придавить его в осевом направлении) и своей дрожащей от напряжения и выгнутой в неестественной позе рукой уже слизал весь шлиц на нём лишь потому, что не положил удобно деталь перед собой, саморезы не придвинул ближе и решил, что и так справится. Я считаю, что это простое знание очень важно передать детям как можно раньше, не дожидаясь, пока они устроятся на СТО помощниками механика. Это приводит в порядок сам навык, прививает хорошую культуру производства, экономит много времени и сил, а само дело превращает в приятное занятие с прогнозируемым результатом. Эргономика жилья