Эволюция маркировки: от инженерных стандартов к маркетингу

Раньше в автомобилестроении было принято кодировать в названии модели её характеристики - ВАЗ-2101: "2" это малый класс, "1" с рабочим объёмом от 1,1 до 1,8 л, "01" - порядковый номер базовой модели. Так, например, Волга 3110 становилась средним классом, КамАЗ-5320 - особо большой. У BMW первая цифра модельный ряд (тройка, пятёрка), потом объём двигателя в литрах (BMW 530 - пятёрка с диким 4-хлитровым мотором) ну и т.д. Я когда-то работал с разъёмами, у них разнообразие на порядки больше и маркировка ещё сложнее и красноречивее:

2РМДТ18КПН4Г5В1В - вторая модернизированная модель разъёма, малогабаритный, для длинных цепей, тропикоустойчивый, 18 мм диаметром, тип корпуса - кабельный, патрубок прямой, неэкранированный кабель, контактов - 4, тип - гнездо, 5 тип расположения контактов, серебро, теплостойкость 1-100, всеклиматическое исполнение, дай ка я тебя обниму, мой самый внимательный читатель :)

Сейчас уже мало кто так делает вне военной или профессиональной среды, это не очень вписывается в стратегию продаж, видимо. А мне, по этой же причине, нравится встречать такие вещи, от них веет конструкторской работой, стандартизацией и унификацией производства, высокими стандартами и долгосрочными планами. Покупаешь так молоко, а там написано ПМ097бЛ5с1Г - продукт молочный, 0,97л, безлактозный, жирность 5%, сорт первый, вкус приемлемый. Красота! Министерство Эргономики