Про узбекские платежи Сегодня у нас "тревел-фичи". Напомню, тревел-фичи - это нерегулярная рубрика, где я разбираю что-то эдакое из поездок. Рубрика родилась в Бангкоке (см. тут), а сегодня у нас Узбекистан, потому что я недавно гонял в Ташкент. Итак, насколько же у узбеков охренительно удобные куар-платежи. Наверно, у стран ЮВА тоже достойный куаринг (хз, не пользовался). К китайскому Alipay, честно говоря, у меня есть вопросики. Но вот в Узбекистане реализовали очень годно. Там есть два главных куар-сервиса - Payme и Click. Оба частные, Payme - это изначально проект одного из грузинских банков, а Click - местный узбекский. Лично я пользовался Click, на его примере и распишу один моментик. Смотрите, в России у QR-платежей два пути: - Либо проваливаемся в аппку банка (которая будет грузиться три года), там ищем QR-оплату, сканируем уже их сканером, платим. - Либо сначала скан куара, потом проваливаемся на страничку НСПК с выбором банка, тыкаем нужный банк, проваливаемся в приложение банка (иногда загруз может пойти через браузерную прокладку - тогда всё поломается из-за битого сертификата подлинности, разбирал тут), оплата загружается (или нет, как пойдёт), и только тогда оплачиваем. С т.з. юзабилити это дичь, треш и ад, и именно поэтому ИМХО куар-платежи у нас не работают. Не из-за плохого интернета или чего-то ещё, а именно из-за этого. Сделано по-ублюдски, вот почему. Теперь, как это работает в Узбекистане: Скачиваем Click (отдельное приложение). Привязываем карточки, выбираем основную. Далее либо сканируем чужой куар, либо пикаем об сканер свой (это больше в крупных точках). В рестике сканируем куар в чеке - проваливаемся в Клик одной кнопкой - тыкаем "оплатить" - всё. Кнопки прожимаются моментально, загрузка быстрая, ни на какие странички банков проваливаться не нужно, карта привязана заранее. Это реально одна кнопка. Ну окей, может две - если надо самому ввести сумму. Куаринг тут тупо везде. От супермаркетов до бабули с самсой. Да, во многом такое распространение объясняется тем, что узбекские карточки не привязывают к Apple/Google-Pay (хотят подключиться, но там какой-то регуляторный замес с персданными). Но я уверен, что удобство тоже сыграло свою роль. Помимо самих оплат, внутри Клик есть мини-аппы с разными сервисам, но это уже на любителя. Ещё прикольно, что можно платить по геолокации - если палатка похерила свой куар со стойки - просто ищете по геолоку ближайшие места, находите эта палатку (если она подключена к системы - она там будет), платите. На скринах показал это. Не знаю, может в РФ тоже есть подобные универсальные и удобные куар-платилки, куда можно привязать любую карту и платить в один тык. Но я не встречал. А вот эта система-ниппель через прокладку НСПК и/или с обязательным прогрузом банковской аппки - это ужас. Фичизм

Возможность выбора: «буты» на ZX Spectrum Чтобы запустить игру с дискеты на ZX Spectrum, мало было вставить её в дисковод. Сначала — RANDOMIZE USR 15616, потом точное, регистрозависимое имя файла. Для юных владельцев компьютера, которые только осваивали клавиатуру и искали каждую букву одним пальцем, даже старт игры был отдельным испытанием. «Буты» свели всё к выбору программы из списка — и стали чем-то большим, чем служебная оболочка. Написание собственных вариантов превратилось в традицию, число бутов пошло на сотни, а вокруг них возникла своя гонка: сделать удобнее, красивее или просто меньше. Разброс получился характерный. С одной стороны — односекторный бут на 256 байт. С другой — ZYX на 50-70 секторов с графикой и музыкой и целая ветвь декоративных оболочек с демосценовыми эффектами. А рядом существовали уже полноценные коммандеры. У привычного сегодня выбора программы из меню на ZX Spectrum выросла куда более богатая история, чем можно предположить по такой простой задаче.

Про Триггеры Триггеры, на самом деле, довольно непростая штука. Их надо очень аккуратно расставлять, продумывая, как игрок может их активировать и с какой стороны подойти. И обязательно потом тестировать в игре. В CONTROL Resonant иногда есть такой момент, где надо пройти в особую квестовую зону, сломав деревянное ограждение. А в квестовой зоне запрещены некоторые кнопки управления, например удары или прыжки, бег (см. скрин). Проблема в том, что триггер часто расположен слишком далеко за границей этих зон. И ты подходишь ко входу, стоишь вроде достаточно далеко, в метре, а бить уже нельзя. Понятно, что легко преодолеть этот момент, просто отойти чуть подальше и бахнуть молотом. Но всё равно небольшая недоработка, которая замедляет темп игры и чуток выбивает из погружения. Справедливости ради, в других зонах всё нормально может быть, момент встречался 4 или 5 раз пока что. Видимо, в каких-то местах триггер немного поменьше делали, либо настраивали, чтобы не блокировался именно удар молотом. В любом случае, ещё раз доказывает, что триггеры важная штука и они не так просты, как кажется 😎 #ControlResonant #Control #leveldesing #анализ

Очередной стартап Илона Маска The Boring Company на днях получил инвестиции по оценке в 23 миллиарда долларов – повод написать о нем #стартапдня. Основная идея компании – маршрутное такси под землей. Между несколькими точками притяжения прокладывается тоннель на две полосы автомобилей с выходами каждые пару километров. Аэропорт-большой отель-центр города-местный парк развлечений-вокзал, что-то в таком духе. На остановках стоят Tesla с водителями, пассажир говорит: “мне туда-то”, – его везут. Нет ни пробок, ни ожидания, ни толкотни в вагоне. В реальности это работает в Лас-Вегасе. Там поездка стоит порядка 10 долларов, пользуется сервисом несколько тысяч человек в день – это как пара набитых поездов метро, крайне небольшое количество. Зарабатывает компания на этих билетах, без всяких хитростей, обычный оператор городского транспорта. Выручку можно прикинуть – 10 (ну пусть 20) миллионов долларов в год. В масштабах Маска – ноль, в масштабах Лас-Вегаса – тоже ноль. Критиковать стартап, который перекапывает города ради таких результатов, несложно, я приведу несколько аргументов в защиту. – Тоннель на автомобиль радикально меньше, чем на вагон, соответственно и себестоимость ниже традиционных подземок. – Плюс Маск обещает и копать значительно дешевле, чем это принято в индустрии. Мир, дескать, меняется в лучшую сторону, а метростроевцы в худшую. Мы применим технологии, будет не прорыв не хуже SpaceX. В Лас-Вегасе вроде бы получилось. – Почти не нужны станции. Парковка на десяток машин не стоит ничего на фоне традиционных остановок. – Трафик, окупающий метро, есть не во всех городах, где-то столько жителей просто не живет. А пробки и желание их объехать встречаются и там. – Переход к беспилотным автомобилям неизбежен, это резко улучшит экономику одной поездки. Новый раунд The Boring Company привлекла от инвесторов из ОАЭ, там же она договорилась о строительстве новых тоннелей. Посмотрим, насколько сработают все эти аргументы. https://boringcompany.com/ #транспорт #мегараунд #сша #оаэ

Я очень большой любитель разработки трекинговых систем. На последней моей работе последней моей задачей была система трекинга водителей и логистов, чтоб они не наёбывали между маршрутными листами компанию отъезжая на пару часов почилить домой, а хоть как-то старались изображать деятельность и ездили по клиентам. Но эта хуйня уже тумач. В какой-то ебаной шаурмячной дрюкать ИИ-кипиаейем и тон-оф-войсом сотрудников — это уже чистый гулаг. Я понимаю там директор купил себе подписку клодкода и решил внезапно стать гигапродуктивным экспертом хуман ресурсес. Но даже не будучи сотрудником этой шарашки я как клиент говорю — я в рот ебал ваши скрипты. Я предпочитаю чтоб мне живой человек отвечал живым языком за кассой, а не слопо-скриптами. Мне насрать не произнес ли он акцию дня, если ко мне обращается живой человек и ведёт себя авантажно, то мне уже збс. Лучше бы эти вайбклоуны думали над качеством еды и рецептуры, а не над тем как нагибать бедолагу за кассой, чью задачу автоматизировать легче чем вайбкуколдить какую-то хуйню.

Артефакты в Claude 🚀 Лично для меня открытие этого года артефакты в Claude, если со скиллами было понятно с самого начала, что и как делать, то когда я смотрел примеры артефактов в Claude от самого Claude, то не понимал, зачем их вообще создали. Ну может быть карточки для создания тестов. Сейчас же один из самых удобных вариантов, обсудить и быстро собрать прототип почти любой фичи. А учитывая, что у Claude Code еще доступ к коду есть, то достаточно близко и к дизайну текущему получается, плюс он сразу смотрит на существующую логику в коде. Вот, например, делаем мы новую фичу в Mini Apps Builder в категории приложений "Events", можно описывать как раньше задачу, но иногда лучше ее сразу собрать в такой прототип. 😀 Mini Apps Builder 💩 Говно в продуктах #claude #artifact #база

На Nokia 2007 года выпуска с объемом памяти всего 8 МБ теперь работает Claude Разработчик Эмир Каршиякалы создал клиент на Java ME, который позволяет этому почти 20-летнему телефону взаимодействовать с Claude через небольшой сервер и API компании Anthropic. Сервер обрабатывает те части, с которыми Nokia не справляется, в том числе устаревшее соединение по протоколу TLS 1.0, а затем отправляет ответы Claude обратно на телефон. Таким образом, сам Claude не работает локально на 8 МБ оперативной памяти. Nokia выступает в роли интерфейса, а модель работает в облаке. Эмир рассказал, что последние несколько дней он также занимался реверс-инжинирингом прошивки телефона с целью обойти Java-уровень и получить прямой доступ к системе. #интересное

Роботов-доставщиков в России обязали уступать дорогу самокатчикам В 34 регионах России запустили трехлетний экспериментальный режим, который регулирует движение роверов-доставщиков. Скорость роботов на тротуарах ограничили до 10 км/ч, перед проезжей частью и на пешеходных переходах — до 6 км/ч, а максимальный порог в 25 км/ч разрешили только на велодорожках. Пересекать дорогу роверы смогут исключительно по переходам на зеленый свет. Правила также лишили доставщиков какого-либо приоритета: они обязаны пропускать спецтранспорт с маячками, а также уступать дорогу пешеходам, велосипедистам и водителям СИМ. Собранные за время эксперимента данные Минэкономразвития планирует использовать для создания единого федерального закона.