Хорошая лестница своим видом сразу даёт игроку понять с какой стороны к ней подойти. Это можно сделать при помощи ограничителей физических и психологических. Одним из самых популярных решений является физическое блокирование неинтерактивной части лестницы крупногабаритным хламом, как например в Resident Evil Village (рис. 1). В силу физических ограничений, у игрока просто нет возможности ошибиться - он пользуется лестницей сразу правильно. Но, как ограничить доступ к лестнице про помощи психологического ограничителя можно подсмотреть в Elden Ring. Мне недавно попался вот такой изящный пример - разработчики наглядно показали неинтерактивную часть лестницы при помощи двух деревянных опор у основания (рис. 2), без физического блокирования. Какой способ лучше? В играх с быстрым темпом, где нужно быстро принимать решения, неинтерактивную часть лестницы лучше блокировать физически. Есть игра размеренная и не торопит, то подойдёт психологический ограничитель.

Отношения между сценарием и навигацией в интерфейсе При проектировании интерфейса важно проанализировать сценарии, то есть хорошо представить, как именно, в какой ситуации, с какими знаниями, целями и ожиданиями человек будет пользоваться интерфейсом. Многие забывают про это подумать, и у них получается ерунда. Но иногда ерунда получается, даже если про это подумать, а затем просто положить сценарии в основу навигации. Что будет, если просто положить сценарии в основу навигации? Когда сценариев очень мало, может получиться неплохой интерфейс. Если есть всего три-пять действий, за которыми человек приходит в интерфейс, и мы просто делаем для них кнопки, то всё будет понятно и удобно. Это то, что я предлагал для ПВЗ «Яндекс-маркета»: https://ilyabirman.ru/meanwhile/all/interfeys-pvz-yandeks-marketa/ Но такие интерфейсы встречаются редко. Даже в небольшом продукте есть множество связей между функциями, и число сценариев огромно. Если в таком случае начать строить навигационную модель вокруг сценариев, в интерфейсе станет невозможно разобраться. В заметке об архиве вакансий я как раз указываю на эту проблему: https://ilyabirman.ru/meanwhile/all/arhiv-vakansiy-ne-mozhet-byt-podrazdelom-sozdaniya-vakansii/ Когда я говорю про огромное число сценариев, необязательно представлять что-то необъятное вроде Фотошопа. Даже календарь — это уже целый мир разных сценариев. Ну вот, например: Иван понял, что не успевает на регулярную встречу, и хочет предупредить других участников о переносе. Кому-то из них удобнее написать, кому-то позвонить. В ходе одного из звонков Пётр говорит, что давайте тогда уж вообще перенесём эту встречу на час позже, потому что ему самому трудно на неё успевать всё время. Иван смутно помнит, что где-то через пару недель у него запись к зубному, и хочет убедиться, что перенос не конфликтует с ней, идёт проверяет. Выясняется, что конфликтует, но договариваются всё же перенести на час позже, а там, через две недели, просто сделать исключение. Ну и что, как построить навигационную модель вокруг этого сценария? Да никак. Во-первых, если вы хорошо провели анализ, то даже тех сценариев, которые вы рассмотрели и выделили как ключевые, будет довольно много. То есть даже если для каждого из них есть прям готовая кнопка или раздел в интерфейсе, найти их будет не так просто. Во-вторых, остальные сценарии, которых несравнимо больше, вообще непонятно, где надо будет искать. Развивать такой продукт и поддерживать растущее число сценариев — боль. Хороший интерфейс не ведёт по сценариям, он лишь создаёт для них возможности. Он даёт пользователю свободу, чувство контроля, ту самую «агентность», а не просто направляет его по одной из нескольких заранее проложенных дорожек. Разумеется, в календаре нет готовой кнопки или даже «мастера» для того, что описано в сценарии выше. Календарь просто так устроен, чтобы пройти по этому сценарию не составляет труда. Это похоже на вопрос о том, зачем нужны карты и схемы, когда в телефоне и так есть навигатор. Навигатор очень полезен, но с ним ты не чувствуешь себя хозяином положения, не можешь отклониться от пути. Карта же даёт общее понимание того, как устроен мир, и ты уже можешь сам принимать решения. На карте нет специальной секции для сценария «по пути с ребёнком из школы заехать погулять в парк», но она делает этот сценарий возможным без проблем. В навигаторе можно предусмотреть функцию «заехать по пути», но её ещё нужно будет найти, а также десятки других сценариев останутся непокрытыми. Поэтому в основу навигации в интерфейсе нужно закладывать некую модель того, как мы хотим, чтобы человек представлял себе устройство нашего продукта: какие у нас есть сущности, как они связаны, организованы, что они умеют. Эта модель должна помогать нам реализовывать все важные сценарии, а пользователю — находить способы их реализации. И эта модель должна выдерживать развитие продукта.

давно хотела сделать удобную навигацию по каналу - кажется, что можно было бы просто опубликовать пост со ссылками, но так не интересно, да и всю 1000 постов вместе не уместить. Так что я решила навайбкодить интерактивную карту 😎 взяла все что есть с 2019 года, прогнала через эмбеддинги и разложила на плоскость - близкие по смыслу оказались рядом. получилось 12 зон - причем если до 2023 это были технические и личные посты, то после - скорее про aesty и стартапы. Ну и про визу талантов сша целый кластер нарисовался 🤨 каждый пост связан с ближайшими соседями по смыслу, так что по архиву можно гулять, плюс поиск и фильтры по годам и темам скажите, если хотите опенсорс, чтобы можно было сделать такое для своего канала

Q-CTRL разработала систему квантовой навигации для самолетов и БПЛА Австралийская компания Q-CTRL собирается представить на авиасалоне Фарнборо (Великобритания) первое готовое к коммерческому развертыванию решение в области квантовой навигации. Она покажет систему Ironstone Opal, созданную как резервное средство навигации для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов в условиях участившихся сбоев в работе спутниковой навигации. Полевые испытания подтвердили, что разработка соответствует стандарту Required Navigation Performance (RNP 0.3), то есть обеспечивает точность следования заданному курсу с отклонением в пределах 550 метров в течение 95% времени полета. https://hightech.plus/2026/07/15/q-ctrl-razrabotala-sistemu-kvantovoi-navigacii-dlya-samoletov-i-bpla

Архив вакансий не может быть подразделом создания вакансии Обсуждаем интерфейс по работе — сервис, где руководитель управляет вакансиями. В нём есть разделы «Вакансии», «Отклики», а также кнопка создания вакансии. Дизайнер показывает страницу создания вакансии. В ней вкладки «Новая вакансия» и «Архив». В первой, понятно, форма, а во второй — список ранее опубликованных, но уже закрытых вакансий. Я спрашиваю: почему архив находится вдруг на странице создания вакансий? Он же должен быть в разделе «Вакансии». Дизайнер объясняет, что частый сценарий — перепубликация ранее закрытых вакансий. То есть руководитель хочет создать вакансию, а мы ему удобно прямо под рукой даём архив, чтобы он мог старую вакансию перепубликовать. Ну уж нет, это неудобно и непонятно. Даже если предположить, что такой сценарий частый и руководитель так хочет, в голове этого руководителя неоткуда взяться мысли, что архив вакансий будет поджидать его в форме создания. Он пойдёт искать вакансию в разделе «Вакансии». В навигации должна быть логика, отражающая структуру продукта и связей сущностей внутри него, чтобы человек представлял, что где искать. А если мы хотим подсказать какой-то сценарий, то можно всегда предусмотреть кроссссылку (любимое слово). Например, в начале формы новой вакансии можно написать: «Чтобы повторить ранее опубликованную вакансию, вот вам в архив» — и ссылочку. Кликов столько же, зато всё понятно. А главное, если человек не прочитает это, он всё равно сможет всё найти.