Мои новые друзья на первом экране. Часть 2 Продолжаю рассказывать о тяжёлой жизни продакта на Филиппинах 😉 До этого писал про приложения GCash, Grab и Foodpanda. Вот ещё три приложения из новеньких, но уже занявших своё место на моем айфоне. 📌 Bistro BFF. Экономия на вкусной еде Клубное приложение от сети ресторанов The Bistro Group — цифровая скидочная карта, которая позволяет применить купоны на скидку в оффлайн ресторанах. Так как это крупнейшая сеть в стране, выбор очень большой. А получить минус 20% от счета за вкусный ужин всегда приятно! Своё приложение для доставки они почему-то сделали доступным только в филиппинском сторе, пользуюсь иногда веб-версией. Это, кажется, первый раз, когда я создал иконку сайта на экране айфона. Оказалось что удобно. Частота: несколько раз в месяц Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 📌 Lazada. Каким не должен быть маркетплейс Самый негативный опыт с задачей «хочу этот робот пылесос, возьмите мои деньги» у меня был с Lazada. Все способы оплаты, которые доступны для меня чужака, не сработали при заказе на относительно большую сумму (25000 пессо). Поддержка не помогла. Дополните это регулярными попапами на весь экран в процессе оформления заказа, ошибками формы оформления корзины, навязчивым добавлением страховки и классическим азиатским интерфейсом. Получается хороший пример как не надо делать маркетплейс. Частота: один раз и больше не хочу Мой рейтинг: ⭐️ 📌 JoyRide. Такси с ветерком Если я налегке, то доехать быстро и с ветерком можно на мототакси от JoyRide. Само приложение выглядит отлично и заметно меняется со временем. Появился заказ машины, аренда авто, трансферы из аэропорта. Обычно мне попадаются очень дружелюбные и разговорчивые водители. Провел несколько интервью о покупке и продаже мотоциклов в процессе таких поездок. Шлем для пассажира и специальная одноразовая шапочка идут в комплекте. А как-то наблюдал за посадкой пассажира на мототакси когда на улице шел сильный дождь. Водитель просто одел его целиком в непромокаемый костюм и они помчались куда-то сквозь потоки воды 🙂 Частота: редко Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️⭐️ #philippines

Мои новые друзья на первом экране Решил рассказать про свой новый пул приложений, без которых сложно представить жизнь на Филиппинах. У меня серьезная конкуренция за место на первом экране айфона, если новое приложение там закрепляется — оно того стоит. Спойлер: онбординг иностранца в приложении, которое сделали для 100 млн местных пользователей, непростая задача. 📌 GCash. Оплата всего Однозначно самое необходимое приложение для покупок. Даже в глубине джунглей можно найти магазин, где продают за наличные и GCash. С ним у меня сложились самые непростые отношения. На номер, который я купил у местного оператора номер один, уже был зарегистрирован аккаунт GCash. Возможности забрать «свой» номер нет, приложение просит ввести пароль. Помогла только переписка со службой поддержки в течение нескольких недель. Но на этом сложности не закончились. Для полноценного доступа к платежам и пополнению счёта нужно подтвердить личность. И паспорт иностранца не входит в список поддерживаемых документов на KYC. Пришлось ждать получения местного ID. Недавно писал, что теперь у меня официальный статус туриста на время, пока компания оформляет рабочую визу. Подтвержденный профиль очень помог в путешествии. Само приложение норм. Немного напрягает навязчивой рекламой своих сервисов при входе, но работает стабильно. Есть возможность закинуть денег через Revolut и Wise (быстро), международным переводом (дольше) и через сотни терминалов по всей стране (лениво, нужно выходить на улицу, а там или жара, или дождь). Частота: ежедневно Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️⭐️ 📌 Grab. Как Uber, только хуже Такси и доставка еды. Незаменимый способ передвижения в Маниле, нсли у вас нет (пока?) своего транспорта. Увы, класс такси только один, так и называется Машина (Car). Приехать может совершенно любая, от новой Теслы до чего-то непонятной марки и модели. Много моделей, которые есть только на Филиппинах, поэтому всегда есть элемент сюрприза. Ужасное качество навигации на карте, постоянно зависаю в выбором точки посадки, а машины зависают по пути к пассажиру. Доставка продуктов от Grab регулярно убирает что-нибудь из заказа, особенно свежие продукты типа мяса и овощей. Хотя в приложении они всегда «в наличии»… Есть неожиданные для такого приложения разделы: мобильные игры и сериалы. Можно себя занять в ожидании такси 😁 Частота: несколько раз в неделю Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️ 📌 Foodpanda. Милая доставка еды Приложение агрегатор доставки еды с приятным интерфейсом и милой пандой на иконке. Благодаря этому, можно простить им небольшие неудобства в просмотре статуса заказа и оплате. Широкий выбор ресторанов, подписка на бесплатную доставку, скидки. Часто пользуюсь сервисом pick up — по дороге из офиса много хороших ресторанов. Доставка продуктов тоже есть, но с довольно ограниченным ассортиментом. Частота: несколько раз в неделю Мой рейтинг: ⭐️⭐️⭐️⭐️ Продолжение следует… #producteye #philippines

🐮 Бывший финдиректор «ВКонтакте» решил заняться животноводством У меня уже начинает образовываться коллекция неожиданных проектов IT-предпринимателей. Бывший финдиректор «ВКонтакте» Игорь Перекопский, который последние годы занимался IT-проектами, рассказал у себя в Facebook*, что теперь занялся коровьими и свиными фермами. Перекопский был финдиректором «ВКонтакте» еще при Павле Дурове**, его брат Илья был тогда вице-президентов. А ушли они оттуда в 2014-м, когда и Дуров. И вот Игорь Перекопский запустил коровью ферму, причем на Филиппинах.

«Из IT предпринимателей я решил уйти в реальный бизнес. Все побежали делать AI агентов, а мы с моим невероятным партнёром Иваном год назад решили уехать на Филиппины заниматься животноводством. Он переехал сюда, я стараюсь проводить тут половину времени», — пишет Перекопский.

За полгода они построили молочную ферму и завезли туда самолетом из Австралии 115 беременных молочных коров. Правда, не обошлось без косяков. Перед полетом выяснилось, что из-за топливного кризиса перелет подорожал на $100 000.

«Выбора не было, беременные коровы были отобраны и ждали перелета. Пришлось платить», — пишет Перекопский.

Сейчас вот думают, как быстро нарастить стадо. Закупать беременных коров или годовалых и самим осеменять. Везти чартерным рейсом, что быстро, но дорого, или отправлять на корабле, но там плохой уход.

«Опций очень много, спасибо Claude и OpenAI, это все можно быстро просчитать и смоделировать, особенно с моим бэкграундом финдира».

Сейчас у них в планах начать строить свиноферму на 21000-24000 голов. И на обе фермы поставить биогазовые установки, чтобы не зависеть от местных электросетей. А почему Филиппины? Перекопский объясняет, что это самая быстрорастущая экономика в Юго-Восточной Азии. И молодое население. «А главное — они не могут пока даже близко себя прокормить. Поэтому рынок может съесть все, что мы тут вырастим», — считает предприниматель. Правда, минусы тоже есть — бюрократия. А если говорить про коллекцию кейсов, то в июле я вам рассказывал про новый проект основателя ZeptoLab Михаила Лялина. Он запустил Pranasalt и теперь торгует розовой гималайской солью со специями в пакетиках, чтобы добавлять вкуса диетическим блюдам. Пошли бы в фермеры? 🦄 — Конечно! Лучше, чем за компом торчать! 🙈 — Ну, нет! Нам и в IT неплохо! *принадлежит запрещенной и признанной в России экстремистской Meta **Росфинмониторинг внес Павла Дурова в список террористов и экстремистов @TheEdinorogBlog — тот самый канал про стартапы🦄

Погружение в новый домен До работы в Salmon я практически ничего не знал про рынок мотоциклов. Так уж сложилось, что моим основным фокусом всегда были автомобили. А ведь продакт должен хорошо понимать, что продает его продукт и что хотят его пользователи. Сначала я просто старался на улице, увидев издалека мотоцикл — в Маниле это не проблема, они на каждом шагу, определить его марку и модель. И проверить свой вариант подойдя поближе. Но это как-то примитивно в наше время. На выходных завайбкодил себе тренажер «Угадай мотоцикл по фото». Квиз, в котором за 15 секунд нужно выбрать правильный ответ из 4 вариантов. И дело пошло! Сейчас уже сразу отличаю Honda от Yamaha или Kawasaki, но над знанием моделей ещё нужно поработать 😁 На днях поделился ссылкой с командой разработки. Ожидаемо на первом месте рейтинга наш QA 😉 Если захотите поиграть, а заодно погрузиться в филиппинский рынок мото — велкам! ▶️ https://motoquiz.vercel.app/ Суммарный рейтинг учитывает не только количество правильных ответов, но и скорость выбора. А ещё можно взять подсказку за минус 50 очков и убрать блюр с фотографии. Тому, кто из моих подписчиков наберет больше 1900 очков, обещаю что-нибудь подарить 😉 Сделано, конечно, в тесном контакте с Claude Code. Это мой любимый разработчик на сегодняшний день! #claude #motors

«Как будто пьешь воду из пожарного брандспойта» В интервью Дудю Ашурков сказал такую фразу — когда я учился в 90-х на MBA в Пенсильванском университете, у меня было ощущение, что я пью воду из пожарного брандспойта. Мне запомнилась эта фраза, хотя многие другие слова этого спорного персонажа из интервью мне не очень понравились. У меня сейчас такой период. Недавно начался 3 месяц в Salmon. В финтехе я никогда напрямую не работал. Были партнерские проекты с Kaspi, но всю кредитную экспертизу давал партнер, а мы с командой фокусировались на опыте покупки авто, тот который до оформления кредита. В Salmon всё иначе. Кредит — основной продукт компании на данный момент. Поэтому любые новые инициативы отталкиваются от этой базы, что даёт и свои преимущества, и свои недостатки. Например, пользователь становится действительно важным после прохождения определенного скоринга. Пользоваться без оценки от модели не так важен, что отражается на логике продуктов и на том, как думают люди в компании. Мне, как человеку с большим опытом из ecom, эту концепцию пока сложно принять. Мы привыкли, что ключевой путь в продукте должен быть максимально простым и удобным. Но это когда клиент платит тебе. А вот когда ты платишь за клиента — большая часть наших продуктов помогает купить товары в кредит, правила игры меняются. К этому нужно привыкнуть. Воды в потоке информации добавляет совершенно другой рынок. По объёму рынка авто Филиппины уже больше похожи на зрелые автомобильные страны, чем кажется. Здесь ежегодно продаётся около 500 тыс новых автомобилей и около 1.2 млн автомобилей с пробегом — то есть вторичный рынок примерно в 2,4 раза больше нового. Это почти такое же соотношение, как в США (≈16 млн новых и ≈40 млн с пробегом, 2.5×) и Германии (≈2.8 млн и ≈7.2 млн, 2.6×). Но по зрелости инфраструктуры Филиппины пока гораздо ближе к России и Казахстану, где вторичный рынок намного больше (около 6 млн против 1.3 млн в России — в 4.6 больше, и 1.2 млн против 230 тыс. в Казахстане — в 5 раз больше). Здесь дилеры по-прежнему чувствуют себя королями рынка, рынок сильно фрагментирован, и сервисы не делают ставку на уровень доверия между продавцом и покупателем. Веселья добавляет размах мото рынка. Новых мотоциклов продается около 2 млн в год. Рынок мото с пробегом вообще невозможно оценить, но даже если брать только новые — это в 4–5 раз больше автомобильного. По этой структуре Филиппины ближе к Индии, Индонезии и Вьетнаму. В развитых авторынках мотоцикл — это чаще хобби или дополнительный транспорт. На Филиппинах мотоцикл — это базовая потребность: способ ездить на работу, зарабатывать, обслуживать семью и обходить городские пробки. И, конечно, сегменты покупателей авто с пробегом и нового мото могут очень сильно пересекаться. Представляете, как это влияет на потребности дилеров? А на поведение покупателей? Мы пока тоже не очень 😉 Но планируем выяснить в ближайшее время! #producteye #мысливслух