Ещё один старый слив внезапно всплыл на просторах социальной сети SpaceX, но на этот раз с первой версии башни Mechazilla и ускорителем Super Heavy B4, который благо не полетел. Само видео от 2022 года, и сколько же всего поменялось. Наглядно показаны несколько моментов: какой акробатикой приходилось заниматься для обслуживания двигательного отсека (на B4 ещё не были установлены междвигательные перегородки для защиты от взрывов), и как неудобно было до «танцпола» — специальной платформы, которую загоняли под стол вместо кранов. От старой версии топливохранилища тоже почти ничего не осталось. Тогда ещё не было стального дефлектора под столом, а только бетонка (кратер после первого запуска тоже помним), как и кольца для горячего разделения нет, а решётчатые рули были заметно толще. И если вас пугают листы голой нержавейки, то не зря. Сколько за эти годы буквально было пролито крови — представить сложно. Производственные травмы из-за порезов обычное дело.

🟣 Российский прибор для Марса, космический мониторинг и будущие обсерватории Подборка космических новостей уже здесь. Читайте дайджест 👇 🔹️️️️️️ Россия создаст прибор для китайской миссии к Марсу 🔹️️️️️️ SpaceX впервые попробует поймать обе ступени Starship 🔹️️️️️️ Двое прокатились на одной роборуке: Федяев рассказал о работе с манипулятором ERA за бортом МКС 🔹️️️️️️ В РАН обсудили две будущие космические обсерватории: «Спектр-М» и «АРКА-М» 🔹️️️️️️ Немецкий стартап Ratlog пообещал ракету уровня Falcon 🔹️️️️️️ Спутниковая съёмка помогла возместить государству более 5 млрд рублей ущерба в 2025 году 🔹️️️️️️ Япония запустила MMX — аппарат доставит грунт с Фобоса на Землю 🔹️️️️️️ ИИ помог найти редкую пару звёзд среди сотен тысяч рентгеновских источников 🔹️️️️️️ Макет европейского орбитального аппарата Space Rider разбился при испытания 💜 Pro Космос в МАКС | ВК | ОК #дайджест@prokosmosru

Space Force начали испытывать трудности с закупкой пусков на Falcon 9. На Politico вышла занимательная статья, которая рассказывает о надвигающемся пускопокалипсисе. Falcon 9 уже постепенно выводят из эксплуатации ради Starship, и до этого поступали только сообщения о проблемах для частных заказчиков с пусками после 2028 года, или как NASA заказывает последние места на Crew Dragon в будущих миссиях для МКС. Теперь же дошла очередь и до Космических сил США — главного оборонного заказчика. По источникам издания, Space Force пытались заказать у SpaceX 3 новых пуска в рамках программы NSSL (это такой «шведский стол» для пусковиков), но компания отказалась. А ведь всего 10 лет назад судились с USAF за возможность участвовать в тендерах по запускам. Более того, эти миссии пока никто не подобрал из других подрядчиков. Тут стоит уточнить, что есть одна важная деталь — Space Force итак заказывали дополнительные миссии на Falcon 9 из-за проблем Vulcan Centaur — некогда главный оборонный подрядчик в лице ULA до сих пор не может вернуться к пускам, поэтому часть важных миссий пришлось перекинуть на SpaceX, а новую аллокацию они не берут. На рынке складывался вполне отчаянная ситуация, что самый надёжный и доступный подрядчик по пускам фокусируется на своих задачах с новой ракетой, а другие подрядчики — сильно отстают. Загибаете пальцы: - New Glenn вернётся к пускам только с начала следующего года, нужна ресертификация для USSF; - Vulcan Centaur вернётся к пускам до конца года, но также нужна ресертификация; - Relativity Terran R, Rocket Lab Neutron и Stoke Nova полетят только в следующем году, но каждой ракете нужно минимум 2 успешных пуска для сертификации для оборонных заказов, то есть до конца 2027 не успеют получить нужные разрешения. Решения на данный момент нет, но оно найдётся. А Space Force также придётся решать ещё 2 других задачи: подстраивать нагрузку под flatpack формат Starship и менять систему закупок среди пусковых подрядчиков. Очевидно, что плоская компоновка хорошо работает, и игнорировать возможности Starship банально глупо, а текущая система с распределением заказов работает не так хорошо.

Откуда в Европе появился запрос на суверенный доступ в космос? Если вы недоумеваете от восторга по поводу «первого запуска частной ракеты с европейского континента» от Isar, то по традиции пояснительная бригада. Казалось бы, чему радоваться? Spectrum одноразовая ракета, а не возвращаемая. Да ещё и в лёгком классе, в котором уже столько проектов полегло, что по второму кругу пошли. Falcon 1 подобный трюк провернул ещё в 2008. Rocket Lab запустили Electron из Новой Зеландии в 2018. Даже в Китае первый частник достиг орбиты всего-лишь годом позже. Европа действительно опоздала на эту вечеринку почти на 10 лет. «У них ничего не получится». Европейский космический рынок почти всю свою историю существовал в плоской конфигурации: приоритет — связь и спутники, ракеты — государственные, частники — только мелкие. Все эти годы в Европе успешно производят на продажу обтекатели, диспенсеры для спутников, кубсаты и крупные платформы, и множество вторичных компоненты. Французский конгломерат ArianeGroup от Airbus и Safran, при государственной поддержке ESA и CNES, годами блокировал любые попытки по поддержке мелких пусковиков. Они хоть и большие ребята, но бюджеты то ограничены. А пирог поменьше достался итальянской Avio, которая под предлогом «Европа не должна потерять технологии по производству твердотопливных моторов» сперва законсервировала сектор лёгких ракет на своей спорной Vega, а затем предметно целилась в стартапы, которые разрабатывают свои ЖРД для лёгких систем. Глубину того маразма прекрасно отражает легендарное выступление директора Ariane на симпозиуме в 2013 году. То видео — один из лучших примеров «состарилось, как хорошее вино». Две компании занимались отраслевым протекционизмом, монополизировали пусковые услуги под государственным крылом, и долгое время лоббировали против появления новых частников — это был главный сдерживающий фактор. Под каким предлогом? Это же распространение технологий двойного назначения. Или ещё хуже — растрата бюджетных средств на ненадёжных подрядчиков. Куда надёжнее их вкладывать в новую одноразовую ракету, которая дороже предыдущей, субсидируется из госбюджета, и летает *если повезёт* 10 раз в год. А лёгкие ракеты зачем? Вон, есть Avio, которые доставят 2+ тонны на орбиту за ~$50 миллионов (причём, не всегда успешно). Новая волна Текущая группа частников с ракетами лёгкого класса, куда входит Isar, RFA, PLD, Hylmpulse и Maia появилась не столько под широкой поддержкой ESA, они скорее бенефициары тех, кто выжил, а благодаря частному капиталу. Ещё до первого выхода на орбиту, немецкая Isar за 8 лет привлекли около $751 миллиона (последний раунд был в июне), испанская PLD около $555 миллионов, другое немецкое предприятие RFA и того меньше. Почти все эти средства от венчуров и банков, а не гранты или гос пособия. Сколько Isar привлёк частных денег, столько ESA выложила в Avio на разработку допотопной Vega. На прошлой неделе, ESA распределила свой первый жирный контракт European Launcher Challenge на 3 компании: $230 миллионов для Isar, $217 миллионов для RFA и $184 миллиона для PLD. Но не все деньги сразу, а с рядом условий. Например, каждая компания должна достигнуть орбиты до конца 2027, так что Isar могут выдохнуть, а двум другим надо постараться. Были ли такие же условия для Ariane? Конечно нет. На разработку Ariane 6, а это одноразовая ракета средне-тяжёлого класса, выделили около $4.5 миллиардов гос средств. Только на разработку, не контракты по пускам. Для сравнения, это больше кумулятивного бюджета на версий Falcon 9, начиная с одноразового V1 до многоразового Block 5. И ESA потратит больше средств на проработку узлов для концептов многоразовых ракет, если брать в расчёт заказы двигателей и демонстраторов для Ariane и Avio, чем на European Launcher Challenge. То есть изменился не баланс сил, а произошёл бюджетный размен. Но важной предпосылкой стала тихая отмена по значимым апгрейдам для Ariane 6, включая новые боковые ускорители. Видимо, в ESA закралось подозрение, что это не самая лучшая растрата бюджетных средств. Так что лёд тронулся, дальше вперёд и вверх.

🚀 За судьбу ракеты «Воронеж» теперь отвечает венчурный фонд «Восход» Компания «3Д Исследования и разработки», которая разрабатывает сверхлегкую ракету-носитель «Воронеж», показала макет второй ступени в натуральную величину. Но оказалось, что есть и другая новость. Фонд «Восход» стал владельцем более 50% в этой компании. То есть контролирующим акционером. 🌸 Давайте начнем со второй ступени. Вот она на видео. Длина — 4,1 м, диаметр — 2,05 м. Всего у «Воронежа» будет две ступени — это верхняя, куда можно заложить до 350 кг полезной нагрузки. Почему это показывают на стенде «Объединенной двигателестроительной корпорации»? В пресс-релизе говорится, что двигатель для «Воронежа» разрабатывает «ОДК-Кузнецов», который входит в эту корпорацию. Пока показали только макет в масштабе 1:1. Он нужен для отработки компоновки, монтажа и так далее. Но уже можно порадоваться прогрессу — компания переходит от эскизов к опытным образцам.

«Сейчас мы переходим от эскизного проекта, то есть «бумаги» на жаргоне инженеров, к «железу», то есть к опытным образцам», — приводят в пресс-релизе слова сооснователя «3Д Исследования и разработки» Николая Дзись-Войнаровского.

Собственно, конструкторский макет — это первое «железо» в проекте. 🌸 А что с «Восходом»? Совсем недавно, 14 августа этот венчурный фонд стал владельцем 52,35% «3Д Исследования и разработки». То есть он теперь является не просто основным акционером, как сказано в пресс-релизе, а контролирующим. Сама компания зарегистрирована в 2021-м, а «Восход» был вторым инвестором. Впервые фонд вложил 120 млн рублей в эту компанию в 2024-м, получив 40%. А в июле этого года был еще один раунд от этого фонда на 100 млн рублей. И вот здесь возникает вопрос. В этом году доля «Восхода» увеличивалась дважды: в июле — на 3,75%, в августе — 4,02%. Если это поэтапное увеличение доли за июльский раунд, то оценка компании получается около 1,3 млрд рублей. А если июльскому раунду соответствует только первое увеличение, то оценка — 2,7 млрд рублей. И тогда, выходит, что в августе «Восход» должен был докинуть в проект около 200 млн рублей. Но есть еще нюанс. В «Контур Фокусе» доля «Восхода» отображается двумя частями — 44,6% и 7,8%. То есть два последних увеличения объединены. Также доля «Восхода» отображается в стартапе «Твинби». Но тогда «Восход» привлекал часть средств через ЦФА. В «Восходе» не стали раскрывать, были ли еще инвестиции, кроме уже озвученных. Но получается, что этот проект теперь ближе к модели венчур-билдера, где финансовый инвестор является контролирующим акционером. У «Восхода» уже есть проект в подобном формате — Flymar, который разрабатывает беспилотный катер. Я делал про него большой материал. 🌸 А что с другими акционерами? Упомянутому уже сооснователю и гендиректору Николаю Дзись-Войнаровскому сейчас принадлежит 9,8%. Такая же доля у «Кузницы Поволжья». Это дочерняя компания «Воронежсельмаша», которым владеет предприниматель Егор Коблик. Еще 9% у Фонда суверенных технологий НТИ. Но у «3Д Исследования и разработки» есть еще один сооснователь — Алексей Мазалов. Изначально у него было 66%, а у Дзись-Войнаровского 33%. Сейчас же Мазалову принадлежит около 19%. А еще Мазалов с 2024-го года возглавляет Центр аддитивных технологий «Ростеха», который занимается промышленной 3D-печатью. И на момент запуска компании Мазалов возглавлял аналогичный центр в Воронеже. @TheEdinorogBlog — тот самый канал про стартапы🦄