Ну и помимо новых Старлинков, которых в обозримом будущем будут выводить тысячами, в новой миссии есть куда более интересный груз — первое переиспользование двух термоплиток, которые до этого летали на Starship S40. Мы уже видели переиспользованные двигатели и ступени в программе, а вот плитки впервые для Starship. Их также сняли с кормовой части корабля (сами они были чуть в других местах, но рядом), пока S40 был у Острова Рождества. Так что этот тест будет интересен по двум причинам — износ системы крепления и внешней части. Если корабль S41 также получится спасти, то может эти плитки ждут и другие приключения, но уже с посадкой на башню для S42. 📸: Starship Gazer

Несколько заметок по вчерашней документалке SpaceX про Starship: - Подтвердилось, что Starship S40 случайно пережил посадку на воду — это стало сюрпризом для компании, а план по спасению прорабатывали на ходу. - SpaceX в этот раз заблюрили почти все экраны с телеметрией Super Heavy — было ожидаемо, но жаль. А после всей драмы с ITAR у Острова Рождества, на видео попали кадры только с закрытыми форсунками Рапторов. - Было неожиданностью увидеть спустя 11 лет аварию CRS-7 в таком хорошем качестве — это действительно был один из самых сложных периодов для компании. Как и первую успешную посадку Falcon 9 во время миссии Orbcomm OG2 M2 в 4K (до этого в 4K была в паре документалок). - Отдельное уважение, что дали экранное время Ларсу Блэкмору и Шане Диаз — это легенды космической отрасли, которые поставили но ноги Falcon 9 (во всех смыслах), а сейчас играют ещё более важную роль в программе Starship. - Производство термоплиток для Starship автоматизировано намного глубже, чем в эпоху Space Shuttle или тех, которые поставляют для Orion и Dream Chaser. Для этих систем многие этапы проводятся вручную, ещё и под индивидуальный размер/форму, из-за чего стоимость плиток в десятки, если не 100 раз дороже. Конкурентам очень хочется скопировать Bakery. - Также подтвердилось, что на судне Forte прям на ходу собирали конструкцию для транспортировки Starship. Ранее это озвучивалось в канале (без уверенности). - Ну и самое интересное про состояние термоплиток и фюзеляжа под ними. Много кадров с разными участками, как чистыми, так и с прогоревшей абляционкой, и даже оксидацией стали. Но внимание привлекли места, где плитки именно клеят. Вот несколько разных видов состава под ними смотрятся подозрительно хорошо — это внушает надежду, что с приклеенными не всё так плохо. Ну и Зак Голдэн из CSI Starbase поднял хороший вопрос — а что они планировали показать в этой серии, если бы не случайное спасение Starship S40?

Пока мы ждём апдейт по предстоящей миссии Flight 14, есть новости по следующей паре Starship S42 и Super Heavy B22 для Flight 15. Ускоритель B22 сейчас проходит серию гидростатических испытаний с заправкой азотом, и корабль S42 вернулся на тестовый стенд. Неизвестно почему его выкатили туда снова, либо не успели что-то в прошлый раз, либо тесты после модификаций. Но SpaceX очень хотят сократить время между запуском Flight 14 и Flight 15. Если всё будет хорошо, то речь про 1-1.5 месяца. Поскольку SpaceX отказались от теста посадки корабля на башню Mechazilla в 14 миссии, и планируют в её рамках провести только симуляцию посадки первой и второй ступени на воду, но с синхронизацией работы башни (как бы в режиме посадки с активацией манипуляторов и других систем), то именно от результатов Flight 14 зависит план 15 полёта. Ускоритель Super Heavy B21 должен выполнить идеальную программу возвращения с мягкой посадкой на воду, чтобы в следующем пуске B22 (на фото) уже сел на Mechazilla в Техасе. А вот что с кораблём? Это более сложная история и пока ясности нет, SpaceX сейчас ставят в приоритет именно возвращение и переиспользование ускорителя, тк это самая дорогая и сложная часть в производстве. И поскольку всё нужно провести в рамках одного витка, а вторая башня в Техасе не готова для посадки, то тут выбора особо нет. Не стоит также рассчитывать на посадку ступеней в разных штатах. Для Флориды пока не выдана лицензия на запуск и посадку (но её там получить проще и быстрее), так что ждать, что Starship S42 взлетит в Техасе и сядет на LC-39A во Флориде пока не стоит (ускорителей тоже касается). Это план для некоторых миссий в будем, но не сейчас. Но на LC-39A хороший прогресс, и мы видим больше тестов инфраструктуры, а значит основные строительные работы завершены, впереди проверки и примерка ракеты (всё ещё в планах до конца года). Но почему нельзя подождать день, снять ускоритель и посадить корабль на ту же башню в Техасе в Flight 15? Тестов с длительным пребыванием Starship на орбите пока что не было. Все миссии в космосе длились около получаса, и между одновитковой схемой и пребыванием почти в сутки большая разница на данном этапе программы. Это также будет отдельный важный тест (до Artemis 3). Поэтому рассчитывать, что в Flight 15 будет и посадка ускорителя, и тест длительного пребывания, и посадка корабля на башню, явно не стоит. Ситуация постоянно меняется, но сперва нужно дождаться обновления лицензии от FAA и результатов Flight 14 — это ключевые факторы на план миссии Flight 15. 📸: Starship Gazer

Результаты по орбитальным пускам среди стран за 8 месяцев 2026 года. 🇺🇸: 126 (+1 неудачный) 🇨🇳: 56 (+4 неудачных) 🇷🇺: 11 🇪🇺: 5 🇯🇵: 2 (+1 неудачный) 🇮🇳: 1 (+1 неудачный) Темпы всё ещё опережают 2025 год. Ключевое за август: - SpaceX (+14 пусков): всё дежурно и в привычном темпе. Хайлайтом был Falcon Heavy с телескопом Roman. - Китай (+6 пусков и 1 авария): средний месяц, который запомнился неожиданным взрывом CZ-7A и успешной первой посадкой ускорителя ZQ-3 от LandSpace, который правда потом упал. - США (НЗ +2 пуска): с территории США кроме SpaceX никто не запускал, но Rocket Lab вернулись с двумя миссиями Electron из Новой Зеландии. - Россия (+1 пуск): только запуск Глонасса. Ровно в темпе прошлого года. - Европа (+1 пуск): Ariane 6 вернулся с пятой миссией в этом году, не густо. - Япония (+1 пуск): возвращение H-3, но до сих пор не могут оправиться после двух аварий. Есть ряд важных уточнений по графику: - SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию; - Пуски из США также включают запуски Electron из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании в США; - Суборбитальные запуски Electron по программе HASTE считаются в зависимости от энергии для каждого пуска. Starship считается.

Будет ли Flight 14 первым орбитальным полётом Starship и с посадкой корабля/ускорителя на башню? Да, но нет, но да. Вчерашняя схема прожига Super Heavy B21 подлила метана в пламенные обсуждения следующей миссии Starship. Мол если SpaceX выбрали такую схему тестовой программы, то точно готовятся поймать ускоритель башней Mechazilla. Такое желание есть, но… Главной задачей миссии Flight 14 станет вывод пачки Starlink V3 на парковочную орбиту, но корабль будет лететь по незамкнутой схеме. Это как? Starship S41 достигнет орбитальной или почти орбитальной скорости, выгрузит пачку рабочих спутников, которые останутся на парковочной орбите и сразу начнут повышать перигей, а сам корабль сядет уже не в Индийском океане, а сильно дальше. Знаете, в Тихом океане есть несколько опций, для которых не надо получать разрешения у других стран. Сейчас всё зависит от регуляторных разрешений, в которые упирается точная схема полёта, запасные зоны свода, сценарии на случай отмены тормозных импульсов итд. И да, ждать посадку корабля на башню не стоит. Получится ли посадить S41 на воду и сохранить, как S40? Если повезёт. А вот с посадкой ускорителя всё сложнее. У SpaceX действительно есть очень сильное желание перестать выбрасывать самую дорогую часть ракеты, темпы производства которой значительно медленнее самих кораблей. И чем скорее приступят к их возвращению и переиспользованию, тем быстрее приступят к другим этапам. Но ускоритель ещё не там. Пока что SpaceX не продемонстрировали успешную посадку первой ступени из блока V3 на воду, и утверждать сейчас, что даже если в этот раз всё будет готово, рисковать башней очень опасно. А Super Heavy B22 будет ещё эдак месяца 2 идти к лётной готовности. И даже если получится мягко посадить ускоритель на воду, то переиспользовать быстро его не получится — представьте себе объём инспекций при таком сценарии. Так что ждать стоит следующее: - Орбитальный полёт по незамкнутой схеме дальше всего в программе. - Вывод пачки Starlink V3 на парковочную орбиту. - Тест посадки корабля S41 на воду в новом месте. - Тест посадки ускорителя B21? Узнаем скоро, но скорее всего на воду. Starbase Surfer

NASA сегодня анонсировали двухдневную выставку MAX POWER (да, название капсом), которая пройдёт во Флориде 7-8 ноября. Помимо мотивационных речей о величии Америки в космосе, обещают шоу от ключевых аэрокосмических компаний и лучшую выставочную часть с актуальными проектами. Если отбросить патриотический театр хлеба и зрелищ, то у нас появилась следующая временная отсечка по важным анонсам связанным с NASA, а точнее по лунной программе Artemis. Загибайте пальцы: - Джаред Айзекман упомянул, что ракету SLS для Artemis 3 планируют выкатить для репетиции с заправкой в начале ноябре, то есть как раз перед шоу. Сборка основных сегментов идёт в ускоренном темпе. - Неофициально, но Starship Super Heavy в полной сборке должен также быть готов на LC-39A к этому периоду. Также идёт сборка первого макета HLS на Старбейзе (про кабину мы уже слышали). - Ядерная энергетика это новый хит сезона, так что стоит ждать полноразмерный выставочный макет SR-1 Freedom. - Макеты частных станций, лунные роверы и всё железо, которое наскребут под подрядчикам. - Отдельно обещается авиа шоу, включая полёты тихого сверхзвукового самолёта X-59 (для широкой публики он пока не летал). - SpaceX также скорее всего запустят Falcon 9 для самой широкой толпы именно во время выставки. Иными словами, какие-то внятные новости по лунной высадке в 2028 (всё ещё планируется до конца года), апдейты по Artemis 3, лунной базе и следующим научным миссиям ждём 7-8 ноября.

Сегодня хороним ещё одну ракету — Pegasus XL тоже всё. NASA наконец-то дали апдейт, что после череды переносов, Northrop Grumman успешно запустили в последний раз свою Pegasus XL с аппаратом LINK. Сама миссия заслуживает отдельного поста, тк это уникальный эксперимент по спасению телескопа SWIFT. Но за годы не раз встречался вопрос — почему просто не запускать ракеты с самолёта? Это же должно быть дешевле? Да всё ровно наоборот — за Pegasus XL просили до $40 миллионов для вывода до 454кг нагрузки. Грубо говоря, это в 5 раз дороже отдельного пуска на Electron от Rocket Lab за нагрузку схожего класса, и в десятки раз хуже Falcon 9. Опять же, помним что одной стоимости вывода за кг нет, это мифические цифры. Но тут были требования к наклонению орбиты и бюджету, поэтому нашёлся нестандартный вариант. У NG как раз лежала в запасе одна ракета… на которую не было клиента уже много лет. Но NASA заплатила по контракту компании Katalyst только $30 миллионов, в которые умудрились уместить и стоимость аппарата LINK, и запуск на Pegasus XL — последнему покупателю досталась хорошая скидка. Это неплохая сделка для спасения телескопа стоимостью свыше $500 миллионов (не считая расходов на операционку за все годы). Но такая горизонтальная схема запуска с самолёта имеет мало смысла в реальных экономических условиях. Ракету можно поднять только на высоту ~12км при скорости ~1000 км/ч, но ей всё ещё нужно будет разогнаться почти до 28000 км/ч и где-то на 350км. Безусловно, запуск с самолёта позволяет выиграть немного по энергии, но этот выигрыш не отбивается по деньгам. Учитывая, что для запуска Pegasus XL использовали буквально последний летающий самолёт L-1011 Tri-Star, то каждый час на земле и в воздухе — это дополнительные издержки, как и переносы. У Pegasus XL ещё и не самая удачная статистика пусков за такой ценник — 41 успешная миссия из 45. Так что сегодня на свалке истории оказалась не только очередная одноразовая ракета, да ещё и которая запускалась с самолёта. Ну а про LINK и спасение телескопа SWIFT будет отдельный пост ближе к делу.

Результаты по орбитальным пускам среди стран за первую половину 2026 года. 🇺🇸: 95 (+1 неудачный) 🇨🇳: 41 (+3 неудачных) 🇷🇺: 8 🇪🇺: 4 🇯🇵: 1 (+1 неудачный) 🇮🇳: 0 (+1 неудачный) Прошла первая половина года и можно подводить некоторые итоги по основным трендам — мировая отрасль слегка опережает темпы прошлого года за тот же период, но отстаёт от прогнозов из-за аварии New Glenn и задержек по Starship, Vulcan Centaur и нескольких китайских ракет. Ключевое за июнь: - Снова безаварийный месяц, но пуски проводили только 4 страны. Отдельную задачку подкинули Rocket Lab с миссией Curveball по программе HASTE – на орбитальной ракете по суборбитальной программе провели орбитальный пуск по энергии, но по суборбитальной траектории. Да, легко запутаться, но буквально мем we (curve)ball it. - SpaceX (+14 пусков): можно пошутить, что часть миссий с прошлого месяца придержали для IPO, чтобы показать впечатляющие цифры в июне, но не рекордный месяц даже по меркам этого года. Но лидер всё ещё остаётся лидером, хотя давно упёрся в темпы производства вторых ступеней Falcon 9. - США+НЗ (+3 пуска): наблюдается интересный тренд для американской Rocket Lab — пуски из Новой Зеландии не растут, и даже снижаются, зато начали наращивать пуски из Вирджинии, как орбитальные, так и программе HASTE, включая оборонные. А вот ULA всё ещё не вернулись к запускам Vulcan Centaur и готовят последний коммерческий Atlas V. Ну а Blue Origin выбыли минимум до конца года. Так что не считая последнего пуска Pegasus XL и нескольких для Firefly — в этом году американскую отрасль снова тянет только SpaceX. - Китай (+10 пусков): провели хороший месяц без аномалий и готовятся к тестам посадки сразу нескольких многоразовых ускорителей, так что темпы будут постепенно расти и дальше. - Россия (0 пусков): второй месяц подряд РФ не провела ни одного пуска со своей территории. Последний раз подобная ситуация была в середине 2024 года. - Европа (+1 пуск): Ariane 6 начал потихоньку разгоняться до пуску раз в несколько месяцев, но сильно нарастить этот темп не получится. А вот грядущие и откладывающиеся тесты частных ракет от Isar и RFA рискуют подпортить статистику. - Япония (+1 пуск): вернулись к пускам ракеты H3, причём в этот раз без твердотопливных ускорителей, и одноразовые ракеты с двумя ступенями на водороде — очень редкий представитель по нынешним временам. Есть ряд важных уточнений по графику: - SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию; - Пуски из США также включают запуски Electron из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании в США; - Суборбитальные запуски Electron по программе HASTE считаются в зависимости от энергии для каждого пуска. Starship считается из-за минимальной разницы по энергии.

Когда Blue Origin вернётся к полётам в космос? Со взрыва тяжёлой ракеты New Glenn на площадке LC-36 прошёл почти месяц, и генеральный директор Blue Origin Дейв Лимп начал подкладывать соломку под обещание «вернуться к полётам до конца года» и уже использует более аккуратное «всё ещё планируем вернуться к полётам до конца года». Также обещает поделиться планом по новой площадке, которую переделают под вертикальную интеграцию New Glenn. Blue заодно показали видео с круглосуточной расчистки от обломков, и основные работы по этой части провели за 9 дней, хотя завал у стартового стола пока не разгребли. Основной вопрос — когда и как построят новую стартовую инфраструктуру? И ответа на него пока нет. Ровно, как и планируют ремонтировать башню обслуживания, какую новую инфраструктуру на неё повесят итд. Друзья из Blue подтверждают, что в компании действительно настроены двигаться очень быстро, и пылесосят всех доступных подрядчиков, технику и детали для инфраструктуры — во Флориде есть ещё один кхм клиент, который сейчас там строит 3 стартовых стола. Так что свободных рук не так много и будут свозить больше людей. А вот План Б внутри NASA по альтернативной системе доставки прототипа Blue Moon на Луну (а это часть программы Moon Base) сильно буксует — подготовить такую миссию до конца года будет сложно (и дорого), а если через несколько месяцев после дедлайна Blue достроит рабочую версию новой площадки, то будто и не так много смысла. Ещё интересно, что производство текущей версии New Glenn 7x2 на заводе рядом не остановилось, и пока Blue планируют складировать все новые изделия. Blue пока публично не публиковали детали расследования, но взрыв произошёл не по вине железа (читаем как нарушение эксплуатации), так что перерабатывать саму ракету не будут. А вот план запустить снова вроде как не пострадавший ускоритель Never Tell Me The Odds третий раз видимо всё, и может всё-таки увидим его на постаменте перед заводом.