«Как будто пьешь воду из пожарного брандспойта»
В интервью Дудю Ашурков сказал такую фразу — когда я учился в 90-х на MBA в Пенсильванском университете, у меня было ощущение, что я пью воду из пожарного брандспойта. Мне запомнилась эта фраза, хотя многие другие слова этого спорного персонажа из интервью мне не очень понравились.
У меня сейчас такой период. Недавно начался 3 месяц в Salmon. В финтехе я никогда напрямую не работал. Были партнерские проекты с Kaspi, но всю кредитную экспертизу давал партнер, а мы с командой фокусировались на опыте покупки авто, тот который до оформления кредита.
В Salmon всё иначе. Кредит — основной продукт компании на данный момент. Поэтому любые новые инициативы отталкиваются от этой базы, что даёт и свои преимущества, и свои недостатки. Например, пользователь становится действительно важным после прохождения определенного скоринга. Пользоваться без оценки от модели не так важен, что отражается на логике продуктов и на том, как думают люди в компании.
Мне, как человеку с большим опытом из ecom, эту концепцию пока сложно принять. Мы привыкли, что ключевой путь в продукте должен быть максимально простым и удобным. Но это когда клиент платит тебе. А вот когда ты платишь за клиента — большая часть наших продуктов помогает купить товары в кредит, правила игры меняются. К этому нужно привыкнуть.
Воды в потоке информации добавляет совершенно другой рынок. По объёму рынка авто Филиппины уже больше похожи на зрелые автомобильные страны, чем кажется. Здесь ежегодно продаётся около 500 тыс новых автомобилей и около 1.2 млн автомобилей с пробегом — то есть вторичный рынок примерно в 2,4 раза больше нового. Это почти такое же соотношение, как в США (≈16 млн новых и ≈40 млн с пробегом, 2.5×) и Германии (≈2.8 млн и ≈7.2 млн, 2.6×).
Но по зрелости инфраструктуры Филиппины пока гораздо ближе к России и Казахстану, где вторичный рынок намного больше (около 6 млн против 1.3 млн в России — в 4.6 больше, и 1.2 млн против 230 тыс. в Казахстане — в 5 раз больше). Здесь дилеры по-прежнему чувствуют себя королями рынка, рынок сильно фрагментирован, и сервисы не делают ставку на уровень доверия между продавцом и покупателем.
Веселья добавляет размах мото рынка. Новых мотоциклов продается около 2 млн в год. Рынок мото с пробегом вообще невозможно оценить, но даже если брать только новые — это в 4–5 раз больше автомобильного.
По этой структуре Филиппины ближе к Индии, Индонезии и Вьетнаму. В развитых авторынках мотоцикл — это чаще хобби или дополнительный транспорт. На Филиппинах мотоцикл — это базовая потребность: способ ездить на работу, зарабатывать, обслуживать семью и обходить городские пробки. И, конечно, сегменты покупателей авто с пробегом и нового мото могут очень сильно пересекаться.
Представляете, как это влияет на потребности дилеров? А на поведение покупателей? Мы пока тоже не очень 😉 Но планируем выяснить в ближайшее время!
#producteye #мысливслух
