Компания «Атом» начала серийный выпуск российских электромобилей на заводе «Москвич» по полному производственному циклу — со сваркой, окраской, сборкой и калибровкой электронных систем. Первые покупатели уже получают свои автомобили.
Производитель заявляет уровень локализации 70% и планирует нарастить выпуск до 20 машин за смену, а до 2028 года выпустить до 10 тысяч электромобилей.
Volkswagen показал прототип Mission Efficiencyi — обтекаемое электрическое купе-«каплю» с самым аэродинамичным кузовом среди дорожных автомобилей и рекордно низким расходом энергии. Концепт уже прошёл дорожные испытания, реально проехав больше 1200 км на одной зарядке, и позиционируется как почти серийная машина, преемник легендарного XL1i 2010-х годов.
Главный рекорд — не в размере батареи или мощности мотора, а в эффективности: за счёт аэродинамики и сниженного сопротивления воздуха машина расходует энергии заметно меньше конкурентов при сравнительно небольшой батарее.
Китайский автопроизводитель XPengi показал первого человекоподобного робота Iron, собранного на новой автоматизированной производственной линии. Речь идёт не о пилотном проекте, а о полноценной коммерческой сборке — по данным TechSparks, это первый случай, когда автопроизводитель всерьёз запускает серийное производство гуманоидных роботов, обойдя в этом Tesla Илона Маска.
Линию планируют полностью запустить до конца 2026 года, более 80% операций на ней уже автоматизированы. Сначала роботы будут работать внутри самой компании и в её автосалонах, а продажи внешним клиентам начнутся в 2027 году.
Jaguar Land Roveri официально уведомил сотрудников о программе добровольных увольнений: до 2028 года компания сократит около 4000 человек — это порядка 10% штата. Причины — падение продаж, усиление конкуренции с китайскими автопроизводителями и пошлины президента США Дональда Трампаi, от которых JLR пострадал сильнее других автоконцернов.
Дополнительным ударом стала кибератака 2025 годаi, из-за которой производство простаивало больше месяца. Компания объясняет сокращения необходимостью экономии.
Volkswagen утвердил план масштабной реструктуризации: концерн сократит модельный ряд вдвое, закроет ещё четыре завода в Германии и уволит в общей сложности 100 тысяч сотрудников. Причина — обострившаяся конкуренция с китайскими автопроизводителями, американские пошлины и другие изменения на автомобильном рынке.
Это продолжение затяжного кризиса компании: ранее, в марте 2026 года, Volkswagen уже договорился с профсоюзом об увольнении 50 тысяч сотрудников к 2030 году — новый план фактически удваивает масштаб сокращений.
