Starship получил ещё один важный документ от регуляторов перед орбитальным полётом. Возрадуемся, FAA выложили отчёт по ущербу для окружающей среды в случае экстренных посадок Starship в Тихом Океане. TEA (Tired Environmental Assessment) для этой зоны был критическим этапом перед получением новой лицензии. Регуляторы много месяцев просили проработать именно эти сценарии на случай экстренных сводов Starship с орбиты при запуске из Техаса. Всего выбрано 3 зоны: у Гавайский островов, а также у западного побережья Северной и Южной Америки. Всего допускается до 25 аварий в год для корабля. Цифры при посадка в заливе отличаются (до 40 на каждую ступень). Важное уточнение, что TEA это не разрешение и не гарантия, а сопровождающий документ для модификации к лицензии, которую сейчас пытаются получить у FAA. Это один из главных блокеров, который сейчас влияет на ближайшие планы по пускам — FAA могут не разрешить SpaceX проводить орбитальный пуск в Flight 14, но к этому готовятся. Почему это важно сейчас? Потому что для Flight 14 планируют посадку Starship в Тихом океане (кхе-кхе Гавайи), как упоминалось в недавнем посте. TEA для этой зоны упрощает процесс получения лицензии. Посадки ускорителя Super Heavy B21 на башню не будет.

Сегодня прошло 10 лет с момента взрыва Falcon 9 прям на стартовой площадке, но это не повод поговорить о причинах, точнее про оторванный композитный баллон высокого давления (COPV проклятие SpaceX), а откуда взялся легендарный мем ULA Sniper. Для тех кто пропустил: основатель SpaceX на полном серьёзе подозревал главного конкурента по оборонным контрактам в немыслимом саботаже. Если не видели, то погуглите гифки по запросу ULA Sniper, их делают до сих пор. Драматизм тех событий не стоит недооценивать. Та авария стала для многих большим сюрпризом, и чуть не утащила с собой компанию. Скептики SpaceX предвещали, что молодой стартап рано или поздно что-то подобное да вытворит (а это была вторая авария за год). Но взрыв произошёл не на ровном месте, а во время теста быстрой заправки ракеты. Тогда Falcon 9 переходил на доохлаждённый керосин в попытке выжать побольше грузоподъёмности. И сама заправка была не перед взлётом, а дежурным прожигом. Да, ракеты не должны взрываться, пока в них заливают горючее. Именно нетипичные обстоятельства этого взрыва достаточно быстро привели главного инженера к абсурдному предположению, что это дело рук конкурентов. Тогда между SpaceX, USAF и компанией ULA шли правовые разбирательства — военные не хотели включать Falcon Heavy в конкурс по оборонным пускам на $11 миллиардов(!), что позволяло удерживать ULA тотальную монополию в этом сегменте со своей Atlas V и Delta IV Heavy по за пол миллиарда долларов за запуск. Если уж так работали лоббисты, то представьте, что могли бы вытворять их снайперы. Главной зацепкой за эту версию было 2 совпадения: взрыв произошёл во второй ступени, и что перед взрывом на крыше здания ULA в ~1.5км была зафиксирована на видео вспышка. Керосина в огонь подливал и факт, что разница по времени между вспышкой и взрывом в теории совпадала с необходимым временем полёта пули из точки А в точку Б. Ну не может это быть простым совпадением. Эту теорию даже прорабатывали внутри компании — стреляли из винтовки по композитным баллонам в попытке понять их поведение. Да, ёмкость с гелием под высоким давлением взрывается при попадании пули. Юристы SpaceX заспамили FAA запросами на расследование, что к делу даже подключили FBI (до них юристы тоже добрались), но «федералы» быстро отклонили эту версию. И по итогу, проблему нашли в точках крепления самих баллонов и быстро устранили. И если бы не скорость, с которой решали тот маленький недочёт, могло бы и не быть той большой компании, которую мы знаем сейчас, а NASA до сих пор бы не могли бы летать на МКС, тк ждали бы Boeing. Проблемы были временными, но мем остался надолго.

😵 Ботами руководят боты: как инженер SpaceX собрал ии-команду на Grok Bot Нашел интересную статью от Линкси Ли, инженера SpaceX У него пять инженерных ботов в Grok Bot, каждый владеет своей зоной: iOS, десктоп-клиент, инфраструктура, Android и harness. Каждый бот запускает Cursor cloud-агентов, читает их транскрипты, проверяет пруфы в PR и сам разблокирует зависшие запуски. Раньше он вручную управлял 15 cloud-агентами. Теперь боты держат 200+ одновременно. Каждые 30 минут они проверяют PR на падения CI и мерж-конфликты, запускают код-ревью и сами мержат то, что безопасно. Результаты: - Коллега на Grok Bot зашипил 2000+ PR за месяц - Линкси собрал iOS-приложение за 3 недели - только руками ботов - Каждую ночь в 3:00 боты проводят аудит кодовой базы: чистят мёртвую логику, ускоряют загрузку, режут бандл. Утром - свежие PR с пруфами Для срочных задач есть P0-режим: бот проверяет транскрипт агента каждые 5 минут и агрессивно подстёгивает, если тот жжёт токены впустую. Автор отмечает, что токены сгорают быстро, зато результат приходит заметно раньше. А всем бото-хозяйством рулит Jenny - бот-операционный менеджер и единственный, кто не пишет код. Каждый день в 5 утра проводит интервью с каждым ботом, обновляет плейбук и разбирает постмортемы, чтобы косяки не повторялись. И даже делает онбординг для новых ботов-сотрудников. По словам Линкси, схема рабочая: боты не забывают сложные воркфлоу даже через недели. Как поживают ваши полтора ии-агента, рассказывайте 😐 Сурс – https://x.com/lingxi/status/2094493172516966781 @how2ai | Забустить канал | ИИ в бизнес

Результаты по орбитальным пускам среди стран за 8 месяцев 2026 года. 🇺🇸: 126 (+1 неудачный) 🇨🇳: 56 (+4 неудачных) 🇷🇺: 11 🇪🇺: 5 🇯🇵: 2 (+1 неудачный) 🇮🇳: 1 (+1 неудачный) Темпы всё ещё опережают 2025 год. Ключевое за август: - SpaceX (+14 пусков): всё дежурно и в привычном темпе. Хайлайтом был Falcon Heavy с телескопом Roman. - Китай (+6 пусков и 1 авария): средний месяц, который запомнился неожиданным взрывом CZ-7A и успешной первой посадкой ускорителя ZQ-3 от LandSpace, который правда потом упал. - США (НЗ +2 пуска): с территории США кроме SpaceX никто не запускал, но Rocket Lab вернулись с двумя миссиями Electron из Новой Зеландии. - Россия (+1 пуск): только запуск Глонасса. Ровно в темпе прошлого года. - Европа (+1 пуск): Ariane 6 вернулся с пятой миссией в этом году, не густо. - Япония (+1 пуск): возвращение H-3, но до сих пор не могут оправиться после двух аварий. Есть ряд важных уточнений по графику: - SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию; - Пуски из США также включают запуски Electron из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании в США; - Суборбитальные запуски Electron по программе HASTE считаются в зависимости от энергии для каждого пуска. Starship считается.

Будет ли Flight 14 первым орбитальным полётом Starship и с посадкой корабля/ускорителя на башню? Да, но нет, но да. Вчерашняя схема прожига Super Heavy B21 подлила метана в пламенные обсуждения следующей миссии Starship. Мол если SpaceX выбрали такую схему тестовой программы, то точно готовятся поймать ускоритель башней Mechazilla. Такое желание есть, но… Главной задачей миссии Flight 14 станет вывод пачки Starlink V3 на парковочную орбиту, но корабль будет лететь по незамкнутой схеме. Это как? Starship S41 достигнет орбитальной или почти орбитальной скорости, выгрузит пачку рабочих спутников, которые останутся на парковочной орбите и сразу начнут повышать перигей, а сам корабль сядет уже не в Индийском океане, а сильно дальше. Знаете, в Тихом океане есть несколько опций, для которых не надо получать разрешения у других стран. Сейчас всё зависит от регуляторных разрешений, в которые упирается точная схема полёта, запасные зоны свода, сценарии на случай отмены тормозных импульсов итд. И да, ждать посадку корабля на башню не стоит. Получится ли посадить S41 на воду и сохранить, как S40? Если повезёт. А вот с посадкой ускорителя всё сложнее. У SpaceX действительно есть очень сильное желание перестать выбрасывать самую дорогую часть ракеты, темпы производства которой значительно медленнее самих кораблей. И чем скорее приступят к их возвращению и переиспользованию, тем быстрее приступят к другим этапам. Но ускоритель ещё не там. Пока что SpaceX не продемонстрировали успешную посадку первой ступени из блока V3 на воду, и утверждать сейчас, что даже если в этот раз всё будет готово, рисковать башней очень опасно. А Super Heavy B22 будет ещё эдак месяца 2 идти к лётной готовности. И даже если получится мягко посадить ускоритель на воду, то переиспользовать быстро его не получится — представьте себе объём инспекций при таком сценарии. Так что ждать стоит следующее: - Орбитальный полёт по незамкнутой схеме дальше всего в программе. - Вывод пачки Starlink V3 на парковочную орбиту. - Тест посадки корабля S41 на воду в новом месте. - Тест посадки ускорителя B21? Узнаем скоро, но скорее всего на воду. Starbase Surfer