Китайский производитель выпустил доступный электромобиль Sun Vi — четырёхместную малолитражку с выдвижной солнечной панелью на крыше, которая позволяет подзаряжать батарею прямо на парковке. Цена машины составляет $8000 (около 650 000 рублей), что делает её одним из самых дешёвых электрокаров на рынке.
Главная особенность модели — не скорость и не запас хода (они скромные), а сама идея бесплатной подзарядки от солнца во время стоянки, что может снизить расходы на электроэнергию для городских поездок.
Исследовательское подразделение BMW представило экспериментальный электромобиль Luminetta — прототип, чей кузов покрыт солнечными панелями и вырабатывает больше энергии, чем автомобиль потребляет во время движения. Дизайн с удлинённым капотом вдохновлён рыбой-кузовком.
Модель показали заранее перед официальным дебютом на выставке CES 2027i в Лас-Вегасе; в продажу в текущем виде она не поступит — это исследовательский концепт.
Композитный дивизион «Росатома» показал на фестивале «ПроДвижение» в Москве два прототипа отечественных электромобилей — кроссовер Voyt SUVi и фургон Voyt LCVi. Обе модели построены на единой композитной платформе с пултрузионным хребтовым профилем.
Позже стали известны подробные характеристики полнофункционального прототипа Voyt SUV: благодаря композитному кузову машина весит менее тонны, а в перспективной версии с батареей на 84 кВт·ч сможет проезжать без подзарядки до 670 км.
Xiaomi финально представила два гибридiных внедорожника под новым брендом SkyNomadi — топовый 7-местный N90 Max и укороченный 5-местный N70 (Max). Это первые гибриды в линейке компании: салон-трансформер, огромный запас ходаi и цены от 3 до 3,5 млн рублей.
Флагман N90 Max — 5,3-метровый кроссовер с поворотными креслами, оттоманками и столиком, а также кемпинг-версией с палаткой; в экстренной ситуации может недолго держаться на воде. Продажи стартуют в сентябре 2026 года, предзаказ требует возвратный депозит 1000 юаней.
Шведская компания Carlai, продающая подержанные электромобили, опубликовала анализ почти 10 тыс. проверок состояния батарей (2022–2026 гг.). Вывод: после 100 тыс. км пробега большинство популярных моделей сохраняют более 90% исходной емкости, а лидеры — свыше 97%. Новость быстро разошлась как доказательство того, что современные аккумуляторы почти не деградируют.
Однако у выводов есть слабое место: исследование провёл сам продавец б/у электромобилей, которому выгодно показывать батареи «живыми», а полной методики и первоисточника в открытом доступе нет — данные охватывают только шведский рынок.
ВыводЛидер рейтинга — Kia e-Niro с батареей 64 кВт·ч: 97,25% ёмкости после ~100 000 км