Анализ исследования деградации батарей электромобилей

❇️ Батареи электрокаров почти не деградируют? Не спешите радоваться По сети гуляет свежее исследование (и ещё больше восторженных статей) с бодрым выводом: даже после 100 000 километров пробега аккумуляторы лучших электромобилей сохраняют свыше 95% ёмкости. Отличная новость. Но давайте посмотрим, кто и как её посчитал. Сначала цифры. Проанализировали почти 10 000 проверок «здоровья» батарей на шведском рынке подержанных электрокаров за 2022–2026 годы. Лидер — Kia e-Niro с батареей 64 кВт·ч: в среднем 97,25% ёмкости после ~100 000 км. Следом Hyundai Kona Electric (97,18%) и Kia EV6 (95,95%). Корейцы вообще заняли верхушку рейтинга. А вот у Tesla Model 3 результат заметно скачет в зависимости от поставщика ячеек: от 93,3% на элементах CATL до 88,2% на Panasonic. Выходит, даже внутри одной модели химия и производитель ячеек решают. Теперь, почему мы бы не торопились радоваться. Исследование провела компания Carla — шведский продавец подержанных электромобилей. То есть бизнес, которому прямо выгодно, чтобы б/у батареи выглядели живыми и бодрыми. Диагностику делал их партнёр, тестировщик AVILOO. Полной методики и ссылки на первоисточник в открытом доступе нет. Добавьте сюда, что данные — только по Швеции, а сами авторы признают: климат, манера езды и привычки зарядки сильно влияют на износ. Да и «топовые» модели по определению рисуют картину лучше средней по рынку. Вывод? Когда красивые проценты публикует продавец этих самых машин — щепотка скепсиса не помешает. Согласны? @droidergram