Ferrari Luce: успех продаж электрокара вопреки критике

Помните Ferrari Luce - первый электрокар Феррари, дизайн для которого делали вместе с Джони Айвом? В мае её показали, и тут же огребли цунами хейта. Акции Ferrari даже просели на 6-8% (хотя через неделю отскочили обратно), а экс-глава компании Лука ди Монтедземоло публично заявил, что с машины стоит снять лошадь - мол, не достойна она великого шильдика. Многие СМИ и тг-каналы тогда тоже активно мерились сарказмом. Я решил ничего не писать сразу - захотелось сначала посмотреть на продажи. И вот результат: весь план на 2026 год (порядка 500 машин) распродали за два месяца, задолго до первой поставки хоть одному клиенту. Тут велик соблазн сделать понятный (но неверный) вывод а-ля "любой пиар - хороший пиар". Но реальность чуть сложнее. Скорее, это идеальный кейс, когда хейт и правда раздувает продажи - но только потому, что хейтят и покупают совершенно разные люди. Кто хейтил Luce? Либо коллекционеры-пуристы, вроде известного автоэнтузиаста Джеффри Ченга, который прямо назвал тачку "мерзостью". Либо обычные смертные, которым до Феррари (вообще любой) как до Луны в известной позе. Ни в тех, ни в других Феррари этой тачкой не целился. А вот продвинутые китайцы и эйай-техно-бро из Долины смели весь предзаказ Luce как горячие пирожки. Китайская квота (88 машин) ушла почти мгновенно - и это при том, что местный BYD Yangwang и быстрее, и вдвое дешевле. Для обеих этих сегментов любой ДВС выглядит как говно мамонта из пещеры, электротяга = дефолт. А для состоятельных китайцев это ещё и способ понт 80 левела относительно малой кровью: обычную Феррари многие бы не потянули, а вот электричку за 4 млн юаней (примерно $500К - столько стоила Luce) - вполне. Гендир Феррари Бенедетто Винья на звонке с инвесторами сказал, что не менял бы в этом запуске вообще ничего, настолько всё хорошо прошло. Так вот, вывод. Не любой пиар хорош - вспомните Jaguar, который реально выкатил нейрослоповое клоунское ведро. Но хейт-фильтр действительно работает. Однако, только если хейтеры и реальные покупатели не только не пересекаются, но ещё и максимально хотят не быть похожими друг на друга. Affluent-китайцы и техно-стартаперы из Долины хотят разом отстроиться и от унылых олдмани-дедушек с их "это не настоящий Феррари", и от плебса на BYD, Тойотах и Фордах. Ну вот, Ferrari дала им такую возможность и выполнила годовой план за 2 месяца. Перфетто. Дизраптор