Шведская компания Carlai, продающая подержанные электромобили, опубликовала анализ почти 10 тыс. проверок состояния батарей (2022–2026 гг.). Вывод: после 100 тыс. км пробега большинство популярных моделей сохраняют более 90% исходной емкости, а лидеры — свыше 97%. Новость быстро разошлась как доказательство того, что современные аккумуляторы почти не деградируют.

Однако у выводов есть слабое место: исследование провёл сам продавец б/у электромобилей, которому выгодно показывать батареи «живыми», а полной методики и первоисточника в открытом доступе нет — данные охватывают только шведский рынок.

• Лидер рейтинга — Kia e-Niro с батареей 64 кВт·ч: 97,25% ёмкости после ~100 000 км
• На втором и третьем местах Hyundai Kona Electric (97,18%) и Kia EV6 (95,95%) — корейские модели заняли верхушку списка
• У Tesla Model 3 результат сильно зависит от поставщика ячеек: 93,34% (по данным Хайтек+) / 93,3% (по данным Droider) на элементах CATL против 88,2% на ячейках Panasonic
• Диагностику батарей проводил партнёр Carla — компания AVILOOi
• Данные охватывают период 2022–2026 годов и относятся только к шведскому рынку подержанных электромобилей
• Сами авторы исследования признают, что климат, манера езды и привычки зарядки сильно влияют на степень износа батареи