Технологии

Про узбекские платежи Сегодня у нас "тревел-фичи". Напомню, тревел-фичи - это нерегулярная рубрика, где я разбираю что-то эдакое из поездок. Рубрика родилась в Бангкоке (см. тут), а сегодня у нас Узбекистан, потому что я недавно гонял в Ташкент. Итак, насколько же у узбеков охренительно удобные куар-платежи. Наверно, у стран ЮВА тоже достойный куаринг (хз, не пользовался). К китайскому Alipay, честно говоря, у меня есть вопросики. Но вот в Узбекистане реализовали очень годно. Там есть два главных куар-сервиса - Payme и Click. Оба частные, Payme - это изначально проект одного из грузинских банков, а Click - местный узбекский. Лично я пользовался Click, на его примере и распишу один моментик. Смотрите, в России у QR-платежей два пути: - Либо проваливаемся в аппку банка (которая будет грузиться три года), там ищем QR-оплату, сканируем уже их сканером, платим. - Либо сначала скан куара, потом проваливаемся на страничку НСПК с выбором банка, тыкаем нужный банк, проваливаемся в приложение банка (иногда загруз может пойти через браузерную прокладку - тогда всё поломается из-за битого сертификата подлинности, разбирал тут), оплата загружается (или нет, как пойдёт), и только тогда оплачиваем. С т.з. юзабилити это дичь, треш и ад, и именно поэтому ИМХО куар-платежи у нас не работают. Не из-за плохого интернета или чего-то ещё, а именно из-за этого. Сделано по-ублюдски, вот почему. Теперь, как это работает в Узбекистане: Скачиваем Click (отдельное приложение). Привязываем карточки, выбираем основную. Далее либо сканируем чужой куар, либо пикаем об сканер свой (это больше в крупных точках). В рестике сканируем куар в чеке - проваливаемся в Клик одной кнопкой - тыкаем "оплатить" - всё. Кнопки прожимаются моментально, загрузка быстрая, ни на какие странички банков проваливаться не нужно, карта привязана заранее. Это реально одна кнопка. Ну окей, может две - если надо самому ввести сумму. Куаринг тут тупо везде. От супермаркетов до бабули с самсой. Да, во многом такое распространение объясняется тем, что узбекские карточки не привязывают к Apple/Google-Pay (хотят подключиться, но там какой-то регуляторный замес с персданными). Но я уверен, что удобство тоже сыграло свою роль. Помимо самих оплат, внутри Клик есть мини-аппы с разными сервисам, но это уже на любителя. Ещё прикольно, что можно платить по геолокации - если палатка похерила свой куар со стойки - просто ищете по геолоку ближайшие места, находите эта палатку (если она подключена к системы - она там будет), платите. На скринах показал это. Не знаю, может в РФ тоже есть подобные универсальные и удобные куар-платилки, куда можно привязать любую карту и платить в один тык. Но я не встречал. А вот эта система-ниппель через прокладку НСПК и/или с обязательным прогрузом банковской аппки - это ужас. Фичизм

Очередной стартап Илона Маска The Boring Company на днях получил инвестиции по оценке в 23 миллиарда долларов – повод написать о нем #стартапдня. Основная идея компании – маршрутное такси под землей. Между несколькими точками притяжения прокладывается тоннель на две полосы автомобилей с выходами каждые пару километров. Аэропорт-большой отель-центр города-местный парк развлечений-вокзал, что-то в таком духе. На остановках стоят Tesla с водителями, пассажир говорит: “мне туда-то”, – его везут. Нет ни пробок, ни ожидания, ни толкотни в вагоне. В реальности это работает в Лас-Вегасе. Там поездка стоит порядка 10 долларов, пользуется сервисом несколько тысяч человек в день – это как пара набитых поездов метро, крайне небольшое количество. Зарабатывает компания на этих билетах, без всяких хитростей, обычный оператор городского транспорта. Выручку можно прикинуть – 10 (ну пусть 20) миллионов долларов в год. В масштабах Маска – ноль, в масштабах Лас-Вегаса – тоже ноль. Критиковать стартап, который перекапывает города ради таких результатов, несложно, я приведу несколько аргументов в защиту. – Тоннель на автомобиль радикально меньше, чем на вагон, соответственно и себестоимость ниже традиционных подземок. – Плюс Маск обещает и копать значительно дешевле, чем это принято в индустрии. Мир, дескать, меняется в лучшую сторону, а метростроевцы в худшую. Мы применим технологии, будет не прорыв не хуже SpaceX. В Лас-Вегасе вроде бы получилось. – Почти не нужны станции. Парковка на десяток машин не стоит ничего на фоне традиционных остановок. – Трафик, окупающий метро, есть не во всех городах, где-то столько жителей просто не живет. А пробки и желание их объехать встречаются и там. – Переход к беспилотным автомобилям неизбежен, это резко улучшит экономику одной поездки. Новый раунд The Boring Company привлекла от инвесторов из ОАЭ, там же она договорилась о строительстве новых тоннелей. Посмотрим, насколько сработают все эти аргументы. https://boringcompany.com/ #транспорт #мегараунд #сша #оаэ

На Nokia 2007 года выпуска с объемом памяти всего 8 МБ теперь работает Claude Разработчик Эмир Каршиякалы создал клиент на Java ME, который позволяет этому почти 20-летнему телефону взаимодействовать с Claude через небольшой сервер и API компании Anthropic. Сервер обрабатывает те части, с которыми Nokia не справляется, в том числе устаревшее соединение по протоколу TLS 1.0, а затем отправляет ответы Claude обратно на телефон. Таким образом, сам Claude не работает локально на 8 МБ оперативной памяти. Nokia выступает в роли интерфейса, а модель работает в облаке. Эмир рассказал, что последние несколько дней он также занимался реверс-инжинирингом прошивки телефона с целью обойти Java-уровень и получить прямой доступ к системе. #интересное

Роботов-доставщиков в России обязали уступать дорогу самокатчикам В 34 регионах России запустили трехлетний экспериментальный режим, который регулирует движение роверов-доставщиков. Скорость роботов на тротуарах ограничили до 10 км/ч, перед проезжей частью и на пешеходных переходах — до 6 км/ч, а максимальный порог в 25 км/ч разрешили только на велодорожках. Пересекать дорогу роверы смогут исключительно по переходам на зеленый свет. Правила также лишили доставщиков какого-либо приоритета: они обязаны пропускать спецтранспорт с маячками, а также уступать дорогу пешеходам, велосипедистам и водителям СИМ. Собранные за время эксперимента данные Минэкономразвития планирует использовать для создания единого федерального закона.

Я думал я не доживу до этого момента, но BeamNG.drive оказывается ушла в релиз 1.0 😢 почти 11 лет прошло с момента выхода первых альфа-версий и раннего доступа и вот она 19 октября уже выйдет. От всего сердца поздравляю команду разработчиков (как минимум один человек из них сидит тут в канале) и желаю им онлайна пробивающего рекорды ❤️ Для тех кто не интересуется играми и "гонками" — BeamNG это единственный на планете максимально реалистичный и уникальный автосим с максимально достоверной и невероятно крутой физической моделью. Машины в нём можно сжимать до монетки, проводить комплексную симуляцию дтп, обучать пдд, просто проверять как намотает приору на дерево и как грузовик размажет мерседес на скорости 300 км\ч. Даже если вы не слышали про эту игру, вы на 110% видели с ней тиктоки, рилсы или другие видео под сдвг-болтовню тачки разбивают на треках. И да, это единственная на сегодня игра, которая имеет такую реалистичную модель повреждений. Лучше GTA6 и уже тем более всех остальных. https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/