В Москве запущен мегакластер по производству аккумуляторов на 34 гектаров, объединяющий две гигафабрики — «Инэсиса» и «Рэнеры» (структура «Росатома»). Запущены в работу линии по производству электродов и электродной ленты, по выпуску литиевых ячеек и по сборке готовых батарей под конкретного заказчика. Уровень роботизации на линии ячеек достигает 95%, конвейер выпускает одну ячейку в секунду или до 18 млн ячеек в год. Этого хватит примерно на 50 тысяч батарей для электромобилей, а также на электровелосипеды, речные суда и промышленные накопители энергии для ЦОДов. «Инэсис» в будущем планирует освоение и натрий-ионных ячеек (дело Олега Дрожжина живёт!). Локализация должна вырасти с 17% в 2026 году до 100% к 2030-му, когда кластер закроет около двух третей внутреннего спроса. Литий в России также уже добывается в Мурманской области.

В Китае начали выпускать беспилотные электрические карьерные самосвалы с рекордной грузоподъёмностью 230 тонн и батарейкой на 1,4 МВт·ч Китайская Zijin Longking представила ZL230E — крупнейший в стране по грузоподъёмности полностью электрический карьерный самосвал. Машина сошла с конвейера 10 августа в городе Лунъянь провинции Фуцзянь. Полная масса самосвала достигает 350 тонн, собственная масса составляет 120 тонн, а максимальная грузоподъёмность — 230 тонн. Такая техника на дизельном топливе крайне вредит окружающей среде и должна быть замещена электрической в первую очередь. #грузовик #электрическийгрузовик #китайскиепроизводители 📎Подробнее 🔖 3DNews в TG | MAX | VK

🚴 Asus превращает обычный велосипед в электрический Обычно переход на электротягу означает покупку нового велосипеда. Asus предлагает вариант подешевле: клипсу, которая цепляется на тот велик, что у вас уже есть. Устройство называется Oxiis E250G1 Intelligent Bike Booster и состоит из двух частей — мотора и съёмной батареи. Обе крепятся на подседельный штырь. Мотор крутит заднее колесо роликами, так что ни цепь трогать, ни втулку менять не придётся. Характеристики: 🔸Мощность 250 Вт номинально, до 500 Вт на пике 🔸Батарея 158,4 Вт·ч, снимается для зарядки 🔸Запас хода до 50 км в режиме Eco и около 10 км в Sport 🔸Полная зарядка примерно за два часа, через 100-ваттный USB Type-C Power Delivery 🔸Вес 3,7 кг вместе с батареей 🔸Максимальная скорость 32 км/ч Режимов три: Eco растягивает батарею, Normal для повседневных поездок, Sport — для крутых подъёмов. Плюс работает Adaptive Boost Technology: система считывает уклон впереди и сама решает, сколько добавить на горке. По совместимости всё довольно щедро. Подходят колёса от 16 до 29 дюймов и 700C, покрышки шириной до 60 мм, зажим подседельного штыря рассчитан на диаметры от 25,4 до 34,9 мм. Городские, шоссейные, складные — Asus заявляет поддержку всех. Ещё есть встроенный умный задний фонарь, который сам понимает, что вы тормозите, и загорается. Цену и сроки Asus пока не назвала. Поставили бы такую штуку на свой велосипед? @droidergram

Батареи для аэротакси с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг готовы к серийному производству Китайская компания CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов, объявила о прорыве в области авиационных батарей для электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой. Разработанная компанией энергосистема на основе призматических элементов с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг успешно прошла ключевое испытание на безопасность, симулирующее отказ двух соседних элементов питания одновременно, и готова к серийному производству. https://hightech.plus/2026/08/11/batarei-dlya-aerotaksi-s-plotnostyu-energii-350-vtchkg-gotovi-k-seriinomu-proizvodstvu