Орбитальный слалом: за год спутники Starlink уклонились от столкновений рекордные 355 000 раз Согласно свежему полугодовому отчету SpaceX для FCC, спутниковая группировка Илона Маска перешла в режим непрерывного маневрирования, совершив более 355 000 уклонений за последние 12 месяцев. Сейчас каждый из тысяч работающих аппаратов Starlink запускает ионные двигатели для корректировки курса в среднем более 40 раз в год — то есть уворачиваться от космического мусора и соседних аппаратов приходится практически каждую неделю. Автоматическая система уклонения SpaceX срабатывает при минимальном пороге угрозы (шанс столкновения 3 на 10 миллионов), однако ученые бьют тревогу: лавинообразный рост плотности созвездия делает орбитальный инцидент лишь вопросом времени. Малейшая ошибка или неотслеженный обломок на низкой околоземной орбите могут запустить необратимый каскад столкновений (синдром Кесслера), который навсегда закроет человечеству путь в космос.

FAA назвали 2 основных причины потери Super Heavy B19 во время Flight 12. Дежурное расследование от регулятора из-за аномалии в прошлом тесте Starship завершилось. Угрозы общественной безопасности ожидаемо не было. Регулятор доволен отчётом и изменениями, следующая ракета допущена к старту Flight 13 с 16 июля. Почему B19 не смог в торможение и посадку? - Перегрев двигателей Raptor 3 во время взлёта. Тут видимо не справилась та самая интегрированная система охлаждения в конструкцию движков или часть внешней защиты, которую добавили в этом поколении. И судя по новым фото Super Heavy B20, заглушки на части клапанов действительно поменяли. - Ошибочные настройки для авионики, тут речь что значения с датчиков интерпретировали более оптимистично, чем того требовала ситуация. Всего внесли 4 корректирующих апгрейда на уровне железа и софта. Не десятки, как раньше.

Пакую чемодан, завтра вылетаю на Байконур, смотреть запуск ракеты вживую. Всю неделю готовился, вечерами смотрел документалки про космическую программу СССР, а на неделе даже встретился с Андреем Королёвым — внуком Сергея Королёва. Того самого, кто запустил первый спутник Земли, отправил в космос Гагарина и первые аппараты на Луну. И знаете что? Когда смотришь на самую большую ракету в мире Starship 2023 года, то она подозрительно напоминает советскую Н1, которую Королёв спроектировал ещё в 1960-х. Полвека назад. Андрей сказал, что Маск и не скрывает, что Starship её продолжение. Напротив, он регулярно повторяет, что SpaceX стоит на плечах других титанов, один из которых Королёв. И когда Андрей приезжал в США, то Илон лично проводил ему экскурсию в SpaceX. А самый большой meeting room там называется "Korolev". Это чертовски красиво. Люди, которые сами делают что-то сложное, лучше других знают цену этому труду. И потому не самоутверждаются, а напротив признают заслуги других. Я, честно говоря, до отказа нафарширован вдохновением. Гордость берёт за наших предков. Кажется, к поездке готов.

Медленнее обещаний, но быстрее всех остальных. Важно отметить темп и монументальные достижения команды SpaceX в сроках подготовки Starship — это третий раз в программе, когда они опережают прогноз по дата, и приходят к тому самому «по пуску каждые 1.5 месяца». Когда появились первые сообщения о планах повторно полететь в июле почти сразу после Flight 12 — звучало это всё слегка фантастически на фоне проблем после дебюта V3. Тем более уже не первый раз была ситуация, когда обещали очень оптимистичные сроки, но в них не попадали и даже близко. Более реалистичный сценарий звучал, как «до конца июля», пессимистичный «до конца лета». И они целят в оптимистичный сценарий, прям как для Flight 6 и 8. Безусловно, от проблем они не застрахованы, а спешка не прощает. А тут и новые двигатели, и новая площадка, и новый ускоритель, и переработанный корабль. Было бы оправдано взять чуть больше времени для анализа всех новых данных, и для обслуживания такой сложной площадки. Тем более ошибки сейчас недопустимы, особенно на фоне подставы New Glenn для Artemis. Так что это именно тот случай, когда приятно ошибаться в ожиданиях, команда SpaceX действительно делает почти невозможное по меркам отрасли. И да, они на годы отстают на фоне некоторых обещаний, но когда речь идёт про самую мощную, сложную и амбициозную систему — других примеров тут просто нет. Вот когда кто-то ещё сделает и доведёт свой полностью многоразовый сверхтяж, тогда будет с чем сравнить. А дальше? По плану ещё быстрее. Внутренние сроки Flight 14 не менее амбициозные, а план миссии сложнее.