Geely разрабатывает 1000-вольтовую платформу для сверхбыстрой зарядки электромобилей Китайский автогигант Geely готовит новую архитектуру для электромобилей, рассчитанную на напряжение в 1000 В, чтобы приблизить скорость зарядки к заправке классического бензинового авто. Более высокое напряжение позволяет передавать большую мощность при меньшей силе тока, снижая потери энергии и нагрев. Компания уже установила зарядные станции с пиковой мощностью до 1,5 МВт, однако будущие электромобили должны будут получить соответствующие батареи и системы охлаждения, чтобы использовать её. https://hightech.plus/2026/08/28/geely-razrabativaet-1000-voltovuyu-platformu-dlya-sverhbistroi-zaryadki-elektromobilei

В Китае испытали аккумулятор для электромобилей, заряжающийся до 70% за 3 минуты Китайский автопроизводитель Hongqi представил прототип аккумулятора для электромобилей, который способен зарядиться с 10% до 70% за 3 минуты 41 секунду — быстрее, чем аккумулятор BYD Blade второго поколения, которому на это требуется около пяти минут. До 97% батарея заряжается за восемь минут. Архитектура 12C и адаптивное охлаждение позволяют снизить внутреннее сопротивление и предотвратить перегрев. Если технология дойдет до серийного производства, она может стать новым отраслевым стандартом сверхбыстрой зарядки. https://hightech.plus/2026/07/30/v-kitae-ispitali-akkumulyator-dlya-elektromobilei-zaryazhayushiisya-do-70-za-3-minuti

💡Пауэрбанк, который подрабатывает ночником Belkin выпустила в Китае BoostCharge Pro Power Bank 10K with Motion Sensing Light. Тот случай, когда к обычной батарейке прикрутили пару неочевидных, но приятных вещей. Начнём с необычного. Сбоку выдвигается LED-лампа с датчиком движения и сенсорным управлением яркостью. Можно поставить у кровати как ночник, можно подсветить лицо на видеозвонке или в съёмке, а можно врубить режим SOS — лампа замигает. Светодиоды едят мало, так что подсветка аккумулятор быстро не высадит. Ёмкость пауэрбанка 10 000 мА·ч. В корпус сбоку убирается встроенный кабель в оплётке, рядом живёт отдельный порт USB-C. И кабель, и порт выдают до 45 Вт, поддерживаются протоколы PD и PPS. Воткнёте два устройства разом — пауэрбанк сам поделит мощность: 30 Вт основному, 15 Вт второму. На лицевой стороне — небольшой дисплей с точным процентом заряда. Там же кнопки переключения режимов подсветки и датчика движения. 🔸Вес — 257 граммов 🔸Габариты — 118 x 60 x 32 мм 🔸Цвета — синий и оранжевый Защита от перегрева, перезаряда, повышенного напряжения и короткого замыкания на месте. Сертификация для перелётов — тоже. Цена — 330 юаней (~3800 рублей). @droidergram

Пиковая мощность аккумулятора Geely Gold Brick EV достигла 1093 кВт Компания Geely объявила о новом достижении в области аккумуляторных технологий. Её батарея Aegis Gold Brick во время государственных испытаний в Китае впервые преодолела отметку в 1000 кВт мощности зарядки со стороны автомобиля. LFP-аккумулятор использует 900-вольтовую архитектуру и двухстороннее жидкостное охлаждение, что позволило удержать температуру в пределах допустимых 65°C даже при пиковой мощности. Ресурс батареи достигает 4500 полных циклов зарядки, что соответствует более чем 1 млн км пробега. https://hightech.plus/2026/07/09/pikovaya-moshnost-akkumulyatora-geely-gold-brick-ev-dostigla-1093-kvt

[ХАБРААРХИВ] Телефон, подключённый к зарядке, продолжал разряжаться На Хабре гулял популярный пост о том, как зарядить смартфон от батарейки «крона» через микросхему КРЕН5А, с обещанными током в полтора-два ампера и ценой до сотни рублей. Идея разошлась, попала на главную, и её решили проверить с дотошными замерами тока и напряжения. На старте прибор выдал 300 мА вместо обещанных двух ампер, через полчаса ток осел до 100 мА. А телефон, подключённый к самодельной зарядке, при этом продолжал разряжаться, хотя его загнали в авиарежим и придушили все приложения. Через час на аккумуляторе остался один процент. И самое обидное, что провал был предрешён ещё до паяльника простой арифметикой на салфетке, из которой следует, что этой батарейкой телефон не зарядить в принципе. #хабраархив@habr