Велика ли разница по энергии между суборбитальным и орбитальным полётом Starship V3?
Примерно на 1.27%. Это к вопросу о том, насколько SpaceX всё это время были близки к замкнутой орбите, если бы не регуляторные ограничения FAA.
Анализируя телеметрию запуска Flight 14 стоит сразу уточнить, что это не совсем штатный сценарий из-за отказа одного двигателя RVac. То есть корабль потратил чуть больше времени на разгон + отклонение вектора + масса полезной нагрузки + гравитационные потери для выхода на первичную орбиту. Да и сами параметры орбиты чуть отличаются, так что это не совсем
яблоки с яблоками по сравнению с двумя предыдущими запусками V3, и для наглядности последним V2.
Но импульс для поднятия перигея добавил всего ~91 м/с. Это очень мало, хотя для прототипов V1/V2 орбиты чуть отличались и по энергии разница была до ~4%.
На графике от
sanitaravel также хорошо видно 3 важных события:
1. Снижение тяги из-за отказа одного RVac в двух миссиях — разгон снизился и вывод шёл дольше. Но при этом масса полезной нагрузки не влияла на изначальное ускорение Flight 14.
2. Разгонный импульс для выхода на замкнутую орбиту добавил всего ~91 м/с за 17 секунд, для этого зажгли только 1 двигатель не на полной тяге. Также перед этим было небольшое ускорение с помощью систему коррекции для усадки топлива.
3. Тормозной импульс для свода с орбиты снизил скорость на 53.6 м/с, также с помощью одного Раптора на ~12 секунд, также была усадка перед.
📸:
sanitaravel 
