Тысячный спутник от Amazon. На этой неделе Amazon завалил инфополе своим заводом в Киркленде, заодно журналист Эрик Бергер выложил интервью с представителями компании по поводу их спутниковой группировки Leo, настоящего конкурента Starlink, а не вот это всё, и до конца года они наконец-то запустят свой сервис. Но не всё так просто, и между строк много интересного. Во-первых, Amazon пересёк отметку в 1000 произведённых спутников — солидная отметка по меркам любой группировки. При этом, запущено на орбиту пока только 396. Как ранее упоминалось в канале, из-за ситуации с пусковыми подрядчиками, Amazon сейчас производит спутники «в склад», чтобы потом занять все доступные пусковые мощности. ~600 аппаратов это примерно 20 пусков на Vulcan Centaur, к слову, который должен вернуться после перерыва в «ближайшие недели» и провести хотя бы 2 пуска до конца года. Их стратегия в том, чтобы на любую доступную ракету заранее была готова нагрузка, так что в следующем году стоит ожидать резкий рост вывода Amazon Leo. Также они могут готовить параллельно несколько пачек спутников во Флориде. Во-вторых, стало чуть понятнее про темпы производства и сроки — Амазону понадобилось 15 месяцев, чтобы выстроить линию производства своих спутников первого поколения. И если на дебютную партию из 27 аппаратов у них ушло 6 месяцев, то сейчас такой объём они покрывают за неделю. Разумеется, масштабирование производства — самая сложность часть, как и инспекции. Ещё из интересного, Amazon наладили своё производство электростатических двигателей, хотя подрядчиков по ним как раз полно. В-третьих, Amazon готовится до конца года запустить коммерческий сервис, но не стоит раскатывать губу. Речь про ограниченный запуск для тестовых регионов и нескольких корпоративных клиентов. Первое поколение рассчитано на 3232 спутника, при этом, из запущенных 396 даже не все вышли на рабочие орбиты. Но этого будет достаточно, чтобы обеспечить для корпоративных клиентов скорость до гигабита на загрузку и 400 мегабит на отдачу — это сильно выше предложения Starlink. И тут переходим к самой интересной части — наверняка у кого-то возникнет резонный вопрос «зачем всё это, когда есть Starlink?». УТП Amazon в возможности организовать прямую связь между клиентским терминалом-спутником-AWS/дата-центром, то есть напрямую к инфраструктуре в обход внешнего интернета. И для ряда корпоративных клиентов это киллер-фича, так ещё и на высокой скорости. Ну и не стоит недооценивать цепочку сбыта Amazon через сам маркетплейс. Баннер на главной сайта или приложения является весомым аргументом. Обратной стороной медали являются кулуарные истории про старый-добрый дурдом на производстве, сломанную цепочку поставок для некоторых компонентов, отставание от сроков и текучку кадров. И как видим, выбранная стратегия даже с 3 основными подрядчиками для пусков + SpaceX — не привела к ожидаемому темпу вывода в 2026 году.

6 лет без аварий: как SpaceX защищает Starlink от столкновений на орбите. В тексте будет часто встречаться слово эфемериды. Если вы с не знакомы, то это по сути прогноз по траектории — заранее просчитанные координаты и скорость объекта на определённые моменты времени. Всё из того же выступления Майкла Николса про Starlink есть ещё несколько интересных моментов. Сперва про проблематику. Главный риск для группировки Starlink не космический мусор, а непредсказуемые корректировки орбиты других аппаратов. Мусор легче отслеживать и закладывать в план коррекции, а вот большая часть операторов проводит коррекции орбиты без предупреждения, или учёта Starlink, или без оповещения по эфемеридам после своих манёвров. Это всё как хаотичный трафик на дороге. Как это решают? - Вопрос коммуникации. Связь со всеми аппаратами стараются поддерживать 24/7, чтобы уточнять данные в реальном времени и обновлять эфемериды по каждому раз в час (манёвры обновляют отдельно). Это впечатляющий и обновляемый массив данных. Практически все коррекции Starlink проводят в автоматическом режиме — более 1000 в день для всей группировки. В этом году уже 300 тысяч. - Они также проводит маневры уклонения (ducking): при опасном сближении они разворачивают аппарат в нужную сторону, чтобы уменьшить площадь поперечного сечения спутника в плоскости потенциального столкновения — это дополнительно снижает вероятность столкновения. Для тех, кто запутался, вспомните, как в толпе поворачиваете тело в нужную сторону, чтобы меньше с людьми толкаться. Принцип тот же. - SpaceX используют инженерные камеры и стартрекеры на своих аппаратах для мониторинга пространства вокруг — сейчас на орбите 30 тысяч таких камер. Это полноценная мониторинговая служба низкой орбиты. Они уже мониторят 17000 объектов и примерно 90% спутников на орбите, которые могут её корректировать. Поскольку SpaceX не телепаты и не могут предугадывать решения других операторов, то вынуждены всё мониторить сами. - Они начали открывать доступ к системе Stargaze — сейчас в списке более 100 операторов, которые могут сами мониторить эфемериды спутников Starlink и загружать туда же свои данные. SpaceX видят такой системе и обмене данных первый шаг к решению общей проблемы. По мере роста числа группировок — именно обмен данными будет играть критическую роль. - Помимо рукотворных объектов, другим важным фактором является космическая погода и атмосферное сопротивление. Сама орбита детерминистична, но солнечная активность может влиять на плотность остаточной атмосферы (был пример до 5x за пару часов), а это влияет на заранее просчитанную орбиту аппарата. Шутка ли, что вся группировка Starlink чуть ли не один из самых точных инструментов на орбите по анализу плотности остаточной атмосферы Земли и изменений в ней. И всё это в реальном времени. А потом? К утилизации аппаратов подходят тоже интересно. В случае планового сценария, им требуется несколько недель, чтобы затормозить до нужной скорости. А если аппарат умер, то регуляторы закладывают 5 и даже 25 лет. Хотя естественный сход происходит за месяцы. Но куда интереснее вычисляют срок для утилизации. По сути, у них есть большая статистическая модель по всем приборам для разных поколений Старлинков. И по ним они предсказывают степень надёжности железа — как отдельных компонентов, так и целой пачки. Если начинаются отказы для какого-то компоненты на нескольких аппаратов, то они могут превентивно свести всю пачку. Благодаря этому подходу сейчас на орбите всего несколько мёртвых спутников Starlink, хотя до этого было несколько десятков. Ещё интересно, что понимая срок жизни аппаратов первых поколений, они заранее снизили их орбиту с 550 до 500км, чтобы в случае чего они быстрее сходили сами. Также by design Старлинки должны безопасно сгорать в атмосфере, но они считают отметки для всех компонентов на разной высоте. Но это критично для нештатного схода, когда какие-то обломки могут долететь до поверхности. Поэтому сводят над океаном в нужных зонах.

Первые Starlink V3 активно поднимают орбиту. В комментариях возникла дискуссия на основе устаревших данных, что мол у пачки новых спутников Starlink с Flight 14 уже есть проблемы — через пару дней после запуска, орбиты некоторых аппаратов снизились на пару км. Но сегодня наша любимая комическая полиция в лице Джонатана Макдауэлла обновили данные по трекингу. За неделю почти все аппараты вышли на новую промежуточную орбиту 295км, ещё 4 продолжают разгоняться. Все аппараты используют электростатические двигатели на аргоне, которые также имеют сверхнизкую тягу, поэтому коррекция орбиты занимает время. Возможно, что для части аппаратов SpaceX просто собирали данные по естественному сходу — тут важно, чтобы результаты симуляций сходились с реальными данными. FCC выдали разрешение для тестов этой группировки на 60 дней, поэтому сейчас она не используется для коммерческого сервиса. Заодно держите первое фото с орбиты от HEO. 📸: Jonathan McDowell