SpaceX чуть подробнее рассказали про причины отмены запуска Flight 13 в прошлых раз. Во-первых, озвучили критерий для запуска ракеты с потерей до 2 двигателей (для V1 якобы было 3). Так что отмена зажигания на 4 двигателях никак не вписывается в штатную ситуацию. Во-вторых, во время прошлой попытки аж у 6 Рапторов возникли проблемы в турбонасосах для кислорода, а автоматика отменила зажигание 4 из них. Предполагаемая причина — скопившаяся влага после прошлых тестов. Это достаточно интересная деталь с точки зрения быстрого переиспользования движков. Сама процедура отмены старта прошла без хард стопа, как во время самого первого прожига Super Heavy V3.

Ракеты боятся какого-то ветра? Пояснительная бригада про пуски и погоду из комментариев к предыдущему посту — неужели какой-то ветер является проблемой для сверхтяжёлой ракеты? Нет, но есть нюансы из-за тестового статуса программы Starship. Во-первых, видимость. SpaceX прямым текстом пишут, что им важно собрать визуальные данные с камер сопровождения на земле, тк они изучают степень повреждений теплового щита именно во время фазы запуска. Вибрации и динамические нагрузки приводят к срыву хрупких плиток. И снимать пуск в облачность или туман — так себе идея. Тем более по злой иронии, один раз они нарушили это правило и поплатились во время запуска и аварии Starship SN11. Во-вторых, ветер является фактором, но не у поверхности, а именно на высоте, где потоки воздуха резко меняют направление на высокой скорости (вспомните сильную турбулентность в самолёте). И когда речь идёт про бочку на ~5000 тысяч в тонн, которая ежесекундно перегоняет десятки тонн горючего по магистралям для 33 двигателей — резкий срыв может привести к серьёзным последствиям: прорыву топливных линий, перепаду давления в турбинах, даже отрыву элементов в баках итд. И рисковать так ракетой во время ответственного теста — это просто неоправданный риск на данном этапе. В-третьих, погодные условия в прибрежной зоне у океана меняются быстрее и непредсказуемей, чем в той же степи. Поэтому какое-то облако может превратиться в шторм уже через несколько часов прям перед стартом (это уже также было на Старбейзе). По мере эксплуатации и наработке лётных данных, допустимые пределы по погодным условиям будут постепенно отодвигаться. Ровно это же было и у Falcon 9, который летает и в туман, и густую облачность, и иногда в лёгкий дождь, но не в сильный ветер. Завтра должны быть почти идеальные условия, а про риск переноса из-за погоды было в предыдущих постах.

Когда Flight 13? Могли заметить, что постов про пуск Starship 20 июля то и нет. Предварительно план и предписания по зонам отчуждения стоят на 23 июля с запасной датой на 24 число. Но погодите, рано радоваться. Во-первых, погода на четверг-пятницу уже вырисовывается так себе, причем как в зоне старта в Техасе, так и по траектории в зоне посадки Super Heavy B20. Учитывая, что в заливе погода меняется очень быстро, то пока списывать не стоит. Во-вторых, ракета всё ещё не на площадке. Даже ускоритель пока не выкатили (ждём завтра), и TheSpaceEngineer в твиттере уже подтвердил, что на полигоне в Макгрегоре заметили 3 двигателя Raptor 3, которые сняли с ускорителя B20 после неудачного старта. Причём это именно 3 из 4, которые не зажглись. И учитывая осечку на старте, стоит ждать что во вторую попытку сперва проведут тесты ускорителя на столе (кхе-кхе цикла зажигания), и только потом проведут интеграцию корабля Starship S40, а не как в прошлый раз по ускоренной схеме.