Twiliner — автобус, который заменяет ночь в отеле Недавно познакомился с ребятами. Один из них рассказал, что его друг делает стартап с довольно странной на первый взгляд идеей: лакшери-автобусы для ночных поездок между городами. Для меня слова "автобус" и "лакшери" вообще плохо сочетались. Я сразу вспомнил, как мы ещё студентами ездили в автобусный тур по Скандинавии. Автобус был вполне комфортабельный, но через несколько часов это уже не очень важно: ты всё равно всю ночь сидишь и пытаешься найти положение, в котором хотя бы что-нибудь не затекло. Но стартап Twiliner предлагает не просто поставить в автобус кресла помягче. В их двухэтажных автобусах всего 21 пассажирское место, и каждое раскладывается в полноценную горизонтальную кровать, как в бизнес-классе самолёта. Садишься вечером в центре города, спишь, а утром выходишь уже в другом городе. Внутри есть постельное бельё, Wi-Fi, снеки, нормальный туалет. По сути, они продают не билет на автобус, а сразу переезд и ночь в отеле (хотя правильней сказать в хостеле 🙂). Вот, к примеру, я недавно ездил с друзьями из Испании во Францию, в общей сложности мы потратили примерно 30 часов на дорогу, ехали в основном днем, то есть 2 дня из 6-дневного отпуска мы были за рулем. Сейчас вот думаю, что готов был бы заплатить за такую передвижную гостиницу, лег ночью и утром на месте. Главная сложность здесь оказалась не в том, чтобы обшить салон кожей и повесить красивые шторки. В Европе нельзя просто поставить в автобус кровати: пассажир должен быть безопасно зафиксирован и во время движения, и в случае аварии. Twiliner несколько лет разрабатывал систему удержания человека в лежачем положении. В 2024 году она прошла краш-тесты, после чего кресло сертифицировали. Запустились пока довольно скромно: три автобуса и два маршрута (Цюрих - Амстердам, Цюрих- Барселона). На запуск Twiliner собирал деньги через краудинвестинг. Планировали привлечь 650 тыс. CHF, а в итоге собрали 1,77 млн. от 151 инвестора. Сейчас компания собирает контакты желающих поучаствовать в следующем инвестиционном раунде, который запланирован на вторую половину 2026 года. Видимо, идея зашла не только основателям. Причём Twiliner не хочет сам покупать сотни автобусов и превращаться в обычного перевозчика. По их модели автобусы стоимостью примерно по миллиону евро финансируют и эксплуатируют партнёры, а стартап предоставляет им свои кресла, бренд и платформу бронирования, получая лицензионные платежи и долю выручки. Получится ли из этого большой бизнес пока непонятно. В одном автобусе всего 21 пассажир, на каждой поездке нужны два водителя, сами машины дорогие, а ночные международные маршруты явно непросты в эксплуатации. Компания и сама признаёт, что после запуска уже столкнулась с техническими проблемами, отменами рейсов и нехваткой сотрудников.