На дорогах Швеции и Северной Америки уже можно встретить последнюю модель грузового беспилотника, разработанного шведским стартапом Einride. Махина массой 26 тонн (из них 16 — полезная нагрузка) выглядит не столь дизайнерски красиво как электрические траки Теслы, зато эта электричка опережает грузовые Теслы по автономности (уровень L4); внешность это подчеркивает: ни остекления кабины, ни боковых зеркал — некому ими пользоваться, внутри никого нет и быть не может. Для страховки есть удаленный оператор, один на десять машин. Сенсорный обвес впечвтляет: 4 лидара, 6 радаров в диапазоне 77 Гц, 11 камер. Сочетание спутниковой навигации с инерциальной и точными датчиками скорости обеспечивает точность позиционирования до 2 см — даже в глубоких и узких каньонах между штабелей контейнеров. Любители инженерных подробностей — почитайте, там много любопытного в описании. В том числе — внушительный список преимуществ беспилотности именно для грузовика:)

Swedish engineers proved that autonomous vehicles don’t need to imitate horse-drawn carriages or twentieth-century diesel rigs—and turned the humble freight box into a self-propelled, zero-emission robot.

sweden-einride-pod-cabless-autonomous-electric-freight-truck

OmniPoser мокап без маркеров. Но нужны сенсоры или уже извлеченные ключевые точки, модель достраивает недостающие суставы. Пригодится для VR, аватаров, робототехники и анимации. Раньше под каждый набор сенсоров учили свою модель, здесь одна архитектура на все • На вход любые комбинации датчиков, включая верх тела, пять точек VR или только голову • Понимает, каких суставов нет, и достраивает их по смыслу, а не нулями • Отдает готовый SMPL: поза, форма, контакт стоп с полом, глобальная траектория без дрейфа • Один шаг генерации, без перебора вариантов • Больше 700 кадров в секунду • Реальное время на одной видеокарте • Точность на уровне специалистов: 32,1 мм на AMASS против 34,8 у RoHM, на Nymeria 21,1 против 59,3 github.com/JamesBridgewater51/omniposer #mocap MAX

Две последние фоточки — это метеостанция. Третья фото (в обратном порядке пойдем) — бак с лепестками, это "дождемер", оснащенный лепестковой ветрозащитой. Он используется для точного измерения количества выпадающих осадков — дождя или снега. Металлические пластины вокруг верхней части прибора (так называемая ветрозащита Альтера или Третьякова) предназначены для снижения скорости ветра вокруг воронки. Это необходимо для того, чтобы воздушные потоки не выдували капли или снежинки мимо приемного отверстия, что особенно важно на открытых и ветреных горных участках, как показано на снимке. По кабелю, идущему вниз, данные с датчика автоматически передаются на метеостанцию. Второе фото еще интереснее: Это автономная автоматическая метеостанция (АМС) на решетчатой мачте, предназначенная для дистанционного мониторинга погодных условий. На ней установлены следующие основные элементы: * Анеморумбометр (на самом верху): комбинированный датчик для измерения скорости и направления ветра. * Солнечная панель: обеспечивает станцию автономным электропитанием. * Блок управления и связи (большой белый шкаф): здесь размещаются аккумуляторы, контроллер заряда, даталоггер и оборудование для передачи собранных данных (например, GSM/спутниковый модем). * Радиационная защита (небольшой ребристый цилиндр над шкафом): внутри этого экрана находятся датчики температуры и относительной влажности воздуха. Экран защищает их от нагрева прямыми солнечными лучами и попадания осадков, обеспечивая точность измерений. * Видеокамеры: закреплены на кронштейнах и корпусе мачты для визуального контроля за окружающей обстановкой (например, для мониторинга снежного покрова или лесных пожаров). Ну, а первая — там просто сайт мобильной связи с кучей антенн, которые монтажили персонажи с руками из жопы. Хотя, справедливости ради, отметим, что это хозяйство на высоте 2200 метров с соответствующими погодными условиями и со временем это ветром могло все покривить. Хотя, все равно такое нагромождение антенн не может делать связь лучше. Но было необходимо все это установить очень компактно в верхней плоскости контейнера.

Новый оптический датчик в 25 000 раз чувствительнее к ультразвуку Исследователи из корейского института DGIST создали первый в мире миниатюрный оптический ультразвуковой датчик, используя стандартные полупроводниковые технологии. Устройство тоньше человеческого волоса способно улавливать высокочастотные ультразвуковые волны, проходящие через воздух, без контакта с объектом. Разработка открывает путь к безопасной диагностике внутренних дефектов в чувствительных компонентах — например, в полупроводниковых пластинах и аккумуляторах — без риска загрязнения или повреждения. https://hightech.plus/2026/09/09/novii-opticheskii-datchik-v-25-000-raz-chuvstvitelnee-k-ultrazvuku

Инновационные датчики смогут обнаруживать подводные лодки на глубине 500 метров Для регистрации магнитных полей используется эффект Холла, но когда поля становятся чрезвычайно слабыми, сигнал тонет в собственном шуме материала. Китайские ученые решили эту проблему, создав новый тип датчика Холла с рекордно низким уровнем шума. Используя искусственный ферримагнетик с быстрыми спиновыми текстурами, они снизили низкочастотный шум почти на порядок по сравнению с предыдущими датчиками того же класса. При этом размер датчика настолько мал, что его можно встроить в любую носимую технику (например, умные часы) или медицинские инструменты. https://hightech.plus/2026/08/17/innovacionnie-datchiki-mogut-obnaruzhivat-podvodnie-lodki-na-glubine-500-metrov