Стартап внедряет технологию древнеримского бетона в современное строительство Римский бетон стоит уже 2000 лет, тогда как современные конструкции часто требуют ремонта через 50–100 лет. Секрет древних строителей долго оставался загадкой, пока Адмир Масич не разгадал его: римляне оставляли в смеси кусочки негашеной извести, которые при появлении трещин растворялись и залечивали повреждения. Масич основал компанию DMAT, которая создала бетонную добавку, увеличивающую срок службы конструкций на 50% и снижающую выбросы углекислого газа до 40%. Технология уже используется в Европе и готовится к выходу на рынок США. https://hightech.plus/2026/08/19/startap-vnedryaet-tehnologiyu-drevnerimskogo-betona-v-sovremennoe-stroitelstvo

Римская империя: дороги и дома Сегодня верхний этаж это вид на город и ценник пентхауса. В римских инсулах, многоквартирных домах высотой до восьми этажей, всё было наоборот. Чем выше комната, тем дешевле она стоила, потому что тащиться туда приходилось пешком по нескольким лестничным пролётам. На первых этажах магазины, наверху те, кому столица не по карману. Бывшие рабы, приезжие из провинции, беднота. Персонаж Петрония ронял горькое «если ты родился на антресолях, ты не мечтаешь о доме», а один историк сравнивал такую инсулу со складом для хранения людей. При этом именно инсулы стали прообразом современной многоэтажки и дали множеству людей саму возможность жить в Риме. Посмотрим, как устроен этот перевёрнутый дом изнутри и что ещё Рим оставил нам под ногами, от дорог до бетона, который сам себя чинит.

Застройщик при проектировании и строительстве парковочных мест руководствуется СП 113.13330.2023 от Минстроя, приложение А. Логика там такая - между машинами должно оставаться примерно 60 см (в советских СНиП II-93-74 было вообще 50 см). Но в приложении указаны классы автомобилей - средний и большой, что в некотором смысле развязывает руки застройщику, об этом позже. В среднем же, современная легковушка или кроссовер в паркинге имеют ширину 180-190 см (например, bmw 5er G30 186,8 см, а по зеркалам 212,6 см). Я протестировал: у меня длина двери 110 см, первое фиксированное положение двери происходит на 30 градусах, при этом дверь выступает на 49 см (на 19 заходит на соседнее место). Этого достаточно, чтобы аккуратно пробраться в машину, не протирая одеждой заднюю дверь, но это минимум. Второе фиксированное положение (40 градусов) уже очень комфортное, но вылет уже 78 см, что выходит за рамки свободных 60 см между машинами. У меня на паркинге застройщик и вовсе решил, что ширина 2,6 м это большая роскошь и сделал 2,3 (или 2,4 с полосками). Кажется, кто-то придумал гениальный ход, как увеличить выручку на 7% без смс и регистрации! Мне всегда не хватает места для двери, просто не хочется думать о расстоянии до соседской машины, хочется просто открыть и выйти, хотя можно договориться с соседом и ставить машины водительскими дверями друг к другу (валетом) и со смещением от центра. Тогда можно получить, например, 20 см между пассажирскими и целых 100 между водительскими, чтобы открывать не глядя и с ноги. Пассажиров, правда нужно высаживать на мороз перед своим местом, но кого это волнует. По крайней мере, если шринкфляция доберётся и до парковочных мест (почему ещё в рекламах новых ЖК не пишут "ЦЕНЫ ОТ 230 ТЫС!!!" И мельче: за 0,69 кв.м.), то такой способ постановки машин на паркинге будет хоть каким-то спасением от потенциальных конфликтов с соседями. Особенно, если у вас "восьмёрка" с шестиметровой водительской дверью, закрывание которой в Бразилии вызывает торнадо в Техасе. Получается, что застройщик взял из приложения А "Средний" класс авто, добавил к нему 60 см и получил 2,3 метра ширину парковочного места. А взял бы более приближенный к современным автомобилям "Большой" класс, получил бы ширину 2,6 метра, в самый раз. Я взял список самых продаваемых авто в России за последние пару лет, из них по ширине подходят к классу "Средний" лишь две модели (и то на пределе) и восемь остальных к классу "Большой" (опусти свой назидательно приподнятый палец, юноша, сующий свой принцип Парето во все щели, пока его тебе не засу). Раз требования к "Большому" покрывают и средний, считаю абсолютно оправданным и справедливым принять стандартными именно 2,6 м ширины, а не ориентироваться на советские классы машин, которые действительно были сильно у́же современных. Министерство Эргономики

Веду репортаж из штаба экспериментального строительства при министерстве. Я на днях получил ключи, пришлось два дня пылесосить, чтобы можно было дальше думать вообще, ведь я полон всяких задумок и опытов для этого помещения. Если вы рукастый строитель или что-то крутое умеете для ремонта или производите что-то интересное или необычное, или у вас классные цены на дубовые ёлочки, увесистые немецкие краны, штофные обои или вам есть что предложить или рассказать по теме – пишите, рассказывайте, знакомьтесь. Не тороплюсь, будем спокойно делать что-то красивое и интересное. P.S. В кадр случайно попал мой инновационный способ разметки будущего положения стен джутовыми верёвками – прошу, пока оформляется патент, широко не распространять. Министерство Эргономики

🔥 Дом, который прячется под землю Ну и в дивном новом мире мы живём, когда такие проекты всерьёз запускают. Наткнулись на любопытный концепт от американских инженеров HiberTec Homes. Снаружи это обычный минималистичный дом, каких полно. Но под ним спрятан главный секрет: защищённый подземный «сейф». В случае пожара или торнадо весь дом на гидравлике опускается в этот бункер. Запустить спуск можно удалённо, прямо со смартфона. Дальше всё происходит само: коммуникации (электричество, вода, газ) автоматически отсоединяются, вокруг участка распыляется огнезащитный состав, а когда дом полностью уходит вниз, сверху его наглухо запечатывает «крышка». На всё про всё — 15 минут. Система по сути гравитационная, так что сработает даже без электричества. На всякий случай есть запасные варианты: литиевая батарея и даже ручной спуск через лебёдку. Само хранилище, по словам разработчиков, держит до 1090 °C несколько дней подряд — обычные огнестойкие материалы выдерживают от силы пять часов. Есть нюансы. Это не убежище, поэтому людям всё равно надо эвакуироваться, спасают именно дом и вещи. Встроить такое в готовый дом нельзя, всё закладывается на этапе стройки. И цена кусается: самый скромный вариант обойдётся почти в 2 миллиона долларов. Пока это дорогая и экзотическая штука. Но как идея — согласитесь, выглядит эффектно. @droidergram

Умный летний дом своими руками (буквально) Задумывалась беседка 3х4, а выросло трёхлетнее строительство капитального флигеля своими руками, от фундамента до розеток. Чтобы сэкономить, автор взял дешёвый забутовочный кирпич, крепкий и красивый, но абсолютно разный по форме, где трапеция, где параллелограмм. Обе сговорчивые бригады скисли при виде неровных штабелей, а одиночный мастер на второй день собрал вещи и ушёл со словами в духе «сами мучайтесь с этим кирпичом или сразу выкидывайте». Осталось 10 тысяч кирпичей у фундамента и ни одного каменщика. И вот тут человек, который по профессии инженер-автоматизатор, а не строитель, натянул леску, кинул отвес и с 30 марта начал класть сам, каждый вечер, учась на ходу. А впереди ещё печь, кровля и умный дом на программируемом реле. Посмотрим, как из кривого кирпича и упрямства за три года вырос Флигель с автоматикой и голосовым управлением.

🎭 Оперный театр в форме веера В Шанхае наконец достроили один из самых амбициозных культурных объектов Китая — Шанхайский оперный театр. На него ушло шесть лет, а раскинулся комплекс на 146 000 квадратных метров. Стоит он на восточном берегу реки Хуанпу, ровно там, где когда-то проходила Всемирная выставка Expo 2010. Проект придумало норвежское бюро Snøhetta вместе с китайским институтом ECADI. Главная фишка здания, это драматичная спиральная крыша, силуэт которой словно повторяет раскрытый китайский веер. Причём крыша ещё и обитаемая: наверх можно подняться, там смотровая площадка с видом на реку и небоскрёбы города. Внутри есть четыре зала. Самый впечатляющий, Harmony Hall, получил одну из крупнейших сценических систем в Азии: около 3500 квадратных метров под артистов. Это первая в Китае «шестиблочная» сцена — декорации собирают, разбирают и меняют на лету, так что площадка легко переключается между разными постановками. Чтобы удержать огромную нависающую крышу и изогнутые формы, строители залили сверхпрочный бетон UHPC. А ещё внутри спрятались галереи, репетиционные студии, кинозалы, рестораны и библиотеки. Но самое приятное — сюда можно просто прийти погулять. Как в парк, без билета на спектакль: днём и ночью открыты дворы и крышная набережная. Стройку официально приняли 23 июня, а первые мероприятия обещают в ближайшие месяцы. Если вдруг будете в тех краях, обязательно загляните! @droidergram