Технология уже готова, люди ещё нет Я уже больше года 96% времени провожу за рулём на автопилоте Tesla. Писал про 11-часовую поездку с сыном, после которой Oura показала уровень стресса ниже, чем в обычный день в офисе. Про Shadow Mode и страховку Lemonade, которая оценивает мили на FSD вдвое дешевле обычных. Пару раз FSD в буквальном смысле спасла меня: выкладывал ролик, как сама притормозила и ушла вправо за секунды до того, как мимо пролетел лихач, решивший обогнать через островок. Для меня вопрос, работает ли технология, уже закрыт. Но недавно увидел цифры от GM, ближайшего конкурента Tesla в США по этой технологии. Hands-free система Super Cruise у GM существует с 2017 года. Сегодня она установлена примерно на 750 тысячах машин, пользователи проехали с ней больше миллиарда миль, а сеть поддерживаемых дорог выросла до 600 тысяч миль. Новым покупателям GM даёт Super Cruise бесплатно на три года. Когда бесплатный период заканчивается, платить $25 в месяц продолжают только 30–40% пользователей. То есть шесть-семь человек из десяти три года ездили с технологией, которая позволяет не держать руки на руле, и решили, что $25 в месяц она не стоит. Продукт на рынке уже девять лет. Мне кажется, мы постоянно переоцениваем, с какой скоростью люди меняют привычки под новые технологии. Особенно сейчас с AI. Технология может быть готова намного раньше, чем люди готовы её принять. Здесь проблема уже не инженерная. Отпустить руль - это акт доверия. Я вижу ровно то же самое с AI-агентами. Если агент делает работу, а ты после него проверяешь каждое действие, экономии практически нет. Порой работы становится даже больше. Пока не отпустишь контроль - не сработает. Похоже, именно на этом мы застрянем в ближайшие годы и в автомобилях, и в компаниях. Не качество технологии, а скорость, с которой человек научится ей доверять. @maxvotek | linkedin | substack

🛠 Инструменты • Meta AI — десктоп-приложение для Mac — Демонстрация экрана, диктовка, интеграции с соцсетями и Google Workspace. • Claude in Chrome — AI-ассистент в браузере, автоматизирует задачи и действия. • Беспилотные Tesla в Остине полностью автономны — 170 поездок за 2 недели без оператора, теперь в Далласе и Хьюстоне. • Adobe Firefly: генерация звука стала общей — Музыка, речь и звуковые эффекты вышли из бета, AI-ассистент бесплатен. • Mistral Agentic Search — Повышает точность FinanceBench с 26,7% до 86%. • Google Antigravity Enterprise — Агент доступен в Gemini Enterprise, VS Code, JetBrains, Zed. • xAI открывает Grok Build и выпускает Grok 4.6 на Amazon Bedrock — Для всех планов, доступна на Amazon Bedrock.

Впечатления от full self-driving Теслы #life Водить? Не моё! Несколько месяцев тестирую режим самоходной тачки (можно кидать в коменты Брюса Уиллиса, утирающегося купюрами). Ну что, водители автоматизируются даже быстрее разрабов. Я не ожидал, что оно заработает настолько круто и сразу. Первые пару дней ощущение просто магии. Будущее наступило! Так речь еще о Нидерландах с их бешеными велосипедистами, как вообще разрешили? (правда, Full Self-Driving пока разрешен временно, дальше в Брюсселе будут голосовать, одобрять ли его навсегда). Оно точно уже лучше меня водит: более плавно, размеренно. Баги есть, но мелкие, не такие, чтоб прям машина на встречку вылетела. Из того, что пока заметил: - слишком вежливая; всё время уступая другим, порой может упустить свой съезд; - не всегда полосу правильно угадывает для поворота; - иногда совсем не может выбрать полосу, и в итоге дрочится мечется между ними раз 5-6 подряд, очень странно выглядит; - иногда не видит светофор-стрелку и тупит, не едет на зеленый; - что хуже, может под зеленую стрелку вкопаться, среагировав на основной красный свет, вот это уже чревато тем, что кто-то сзади въедет; - пару раз Тесла сбивалась с пути и паниковала - бросала режим FSD и вкапывалась; - ах да, паркуется пока все еще убого, даже я лучше паркуюсь. Как вы поняли, пока от тесел лучше подальше держаться. Но это все выглядит как мелочи, должны поправить. Каждый раз, когда режим FSD сбрасывается (например, если просто тормоз нажал), можно оставить голосом обратную связь о том, что произошло. Можно представить, какие у Теслы колоссальные объемы мультимодальных данных для дообучения. Тут просится сравнение с разрабами: джун за Клод кодом и начинающий водитель за рулем самоходной Теслы - это похожие ситуации. У меня сейчас жена как раз учится водить, и за руль самоходной тачки я ее не сразу посажу. Также очень сложно угадать, как наши дети будут учиться водить. Условно, лет через 20 большинство машин будут ездить сами (пусть даже как сейчас у Теслы на уровне L2 supervised), будут общаться друг с другом, чтоб предотвращать ДТП. Тогда кажется, аварии вообще почти до нуля можно свести. Хотя я не эксперт в автопилотах, так что это спекуляции. Понятно, что одни только юридические вопросы порешать - это на пару поколений может растянуться. Тут, к слову, посоветую выпуск подкаста Interesting Times “Why are we still driving” Пс. Приятель работал в Тесле, лично с Маском, подтвердил слухи про Илона. Тот может собрать в команду в субботу, заявить «так блять… я щас сел в Теслу, она все еще хочет меня убить!». Может вырвать случайного разработчика: «вот Ты лично что сделал за последний месяц, чтоб Тесла никого не убивала?». Ну и под капотом, в коде и инфраструктуре такой бардак, приятель удивляется, как это все работает, как вообще полтора миллиона машин катаются по миру и не то чтобы каждый день кого-то давят. ппс. Ладно, так уж и быть, поклянчу бусты, но чисто для реактов first world problems 🥹 и хохотуна el risitas 🤣

⚡ Новости к этому часу

🔥 ПОДДЕРЖИТЕ КАНАЛ ГОЛОСАМИ 😎

🤏 Creality выпустила карманный 3D‑сканер Pika с экраном и точностью до 0,03 мм (ФОТО) 📝 Президент подписал закон о штрафах для УК за недопуск операторов связи в дома 😱 Абоненты «Билайна» столкнулись с попытками кражи номеров через дистанционный выпуск eSIM ⚖️ Суд признал законным увольнение сотрудницы московской компании за отправку данных в DeepSeek и на личную почту 🚗 Согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения США, автомобили Tesla с системами помощи водителю 207 раз попадали в ДТП в мае 2026 года 💻 Microsoft прекратит поддержку Whiteboard для личных аккаунтов #новости

📜 Договор с падшими ангелами… от Tesla! Владелец солнечных панелей Tesla зашёл в личный кабинет перечитать свой договор аренды, а вместо него обнаружил Книгу Еноха. Апокрифический религиозный текст возрастом около двух тысяч лет, где речь идёт о падших ангелах. Причём это была не отсканированная копия и не страница с ошибкой. На месте юридически обязывающего документа, который регулирует условия десятилетней аренды, лежал полный текст древнего писания. Издание Electrek проверило историю и подтвердило: всё по-настоящему. Сначала о казусе рассказал сам владелец, пожелавший остаться анонимным, — на Reddit. А когда он обратился в поддержку Tesla, сотрудник в переписке признал подмену. Как на месте договора оказалось именно писание про ангелов и демонов — загадка. Больше всего похоже на сбой при генерации документа. Но вышло символично: подписываешься на панели, которые ловят солнце, а получаешь текст про небесное воинство. А вы бы что подумали, увидев такое вместо договора? @droidergram

✔️ Tesla запишет моторику рабочих немецкой Gigafactory для обучения Optimus В августе на заводе Gigafactory в Грюнхайде стартует большой проект по сбору тренировочных данных. Во время рабочих смен часть сотрудников будут носить специальные рюкзаки, оснащенные системой камер. Оборудование предназначено для детальной фиксации моторики людей на конвейере - алгоритмы будут считывать, как рабочие держат инструменты, носят детали и выполняют сложные последовательности физических манипуляций. Руководство Tesla объясняет этот шаг острой потребностью ИИ-моделей в реальной телеметрии. Чтобы робот-гуманоид Optimus научился работать на сборочной линии, ему необходим датасет, основанный на настоящих производственных процессах, а не только на симуляциях. Фактически персонал завода выступает в роли учителей для машин, которые в будущем могут занять их рабочие места. @ai_machinelearning_big_data #news #ai #ml

Владелец Tesla из Квебека Фред Ламберт получил штраф за превышение скорости, когда его машиной рулила система автономного вождения FSD. В зоне с ограничением 50 км/ч включённый в режиме Standard автопилот сам разогнался до 78 км/ч. Навстречу ехал полицейский автомобиль, радар зафиксировал превышение, и водителя остановили на месте. FSD он активировал меньше чем за две минуты до этого. Претензия у Ламберта не к тому, что робот превышает. В Квебеке обычно можно ехать на 10-20 км/ч выше лимита, и полиция не трогает аккуратного водителя, но 28 сверху уже тянут на штраф. А до этой скорости машина разогналась сама. Раньше в Tesla можно было вручную задать допустимое превышение скорости, но в версии FSD 14 эту настройку убрали. Вместо неё водителю предлагают пять фиксированных профилей: «Ленивец», «Спокойный», «Стандарт», «Спешка» и «Безумный Макс». Тонкую настройку выкинули, оставив выбор между слишком медленным и слишком быстрым. «Нет настройки для скорости, с которой действительно комфортно», — резюмирует Ламберт.