Стартап, построивший самолёт. Как у них это получилось? (Всем, кто пилит hard tech — обязательно к прочтению). В сентябре на YouTube-канале YC вышел ролик про Heart Aerospace (W19) — они 7 лет строили электрический самолёт, и в августе этого года он наконец полетел. Я для вас выделил ключевые штуки, из которых, как мне кажется, сложился их текущий успех. А историю целиком можете глянуть в ролике, ссылка в комментариях. • Фаундер, Андерс Форслунд, вырос возле аэродрома, любил играть в самолётики и ракеты. Закончил MIT и получил PhD в области реактивного двигателестроения. • Перед тем, как начать что-то пилить, он стал общаться с местными (скандинавскими) авиалиниями, чтобы понять что им нужно — это помогло получить LOIs (письма о намерениях). • В YC они с кофаундером пришли с 3D-напечатанным макетом самолёта (и их взяли). • Чтобы получить настоящие предзаказы от авиаперевозчиков и поднять инвестиции, они создали прототип электродвигателя на 400 кВт, который по размерам был таким же, как классический двигатель самолёта — но их вариант был значительно дешевле и проще в обслуживании. • Сам самолёт как продукт они «продают» авиакомпаниям не через экологию (хоть это и реально экологичнее), а через то, что полёты будут сильно дешевле. • Причем экономия очень проявляется на коротких полётах (до 2 часов) — что является огромным внятным рынком уже сейчас. • При этом самолёт выглядит, как обычный самолет, без футуристических понтов. • Для безопасности полёта и увеличения его дальности они добавили обычные двигатели и сделали самолёт-гибрид, а не электричку. • Фаундер говорит, что они не концентрируются на самой технологии электродвигателей. Их миссия — сделать полёты дешевле и экологичнее, а остальное — просто инструменты. • Андерс говорит, что он не столько хотел сделать бизнес, сколько ему просто нравится заниматься этой проблемой. • Чтобы осилить такой проект, ему реально помогает, что он «как утка» — по чуть-чуть понимает во всём («как плавать, летать и ходить») и таким образом может находить топовых специалистов, с которыми он способен реализовать этот проект. • В какой-то момент с ними сами связались United (главные авиалинии США), и после встречи вписались в проект. • Всё это их привело к летающему прототипу в 2026. Всё по заветам YC: говори с юзерами и ищи реальную боль → демонстрируй артефакты, а не презентации → решай проблему, а не подгоняй проблему под созданное решение или технологию → будь увлечён задачей и тогда сможешь увлечь и сотрудников, и инвесторов. @y_everyday — рефлексируем об акселератор, создавший 100+ стартапов-единорогов

#насмотренность 250/1000 интервью с фаундерами из Y Combinator Assil Halimi Apollo Atomics (YC P26) Берем самый распространенный в мире ядерный реактор и делаем его обвязку в 40 раз эффективнее — любая энергия (солнечная, ветровая, нефть, газ) - это ядерная энергия (или её побочный продукт) — честный подсчет "вреда" от разных типов энергии (у ядерной самый низкий показатель вред/киловатт) — Pressurized water reactor (Водо-водяной ядерный реактор) — пасивная аварийная защита, SCRAM — 3 этапа: топливо-в-тепло, тепло-в-пар, пар-в-электричество — использование сточных вод (синхроничность!!!) для охлаждения ядерной электростанции — как построить ядерную электростанцию в США — апгрейд какого компонента даст значительный эффект — TRL 7 — Россия, Китай, США — лицензирование, предиктабилити — структура затрат постройки и обслуживания ядерной электростанции (топливо стоит 10%) — у газа стоимость топлива 70-80% — ценность YC для хардтек-стартапа — главная задача CEO - выжить 10-15 лет — притащили ядерный реактор на Demo Day — мысли про шкалу Кардашева и плотность энергии — энергия, инструменты, интеллект (абстракции, язык, наука/математика) https://www.youtube.com/watch?v=CcZkSzbjUJY