Федеральное авиационное управление США (FAAi) обновило лицензию SpaceX для запуска Starshipi из Техаса, впервые чётко разграничив орбитальный и суборбитальный тип миссий. Обновление появилось всего за ~36 часов до старта Flight 14i, и именно эта лицензия разрешает компании перевести полёт из суборбитального в орбитальный формат.

Лицензия жёстко ограничивает условия: корабль может садиться только на воду в Тихом океане, не на башню, и не ближе 50 морских миль от берега — иначе зона считается прибрежной. При этом SpaceX несёт материальную ответственность до $500 млн в случае нештатной ситуации, что подчёркивает серьёзность подхода FAA к 52-метровому стальному кораблю, который плохо сгорает в атмосфере при неконтролируемом входе.

• Лицензия распространяется только на миссии типа Flight 14 и не покрывает посадку на башню — только приводнение в заданной зоне Тихого океана
• Посадка не может происходить ближе 50 морских миль от берега, иначе зона будет считаться прибрежной, что требует иных условий
• По итогам Flight 14 SpaceX, вероятно, потребуется получать ещё одно обновление лицензии для дальнейших орбитальных операций
• Ответственность SpaceX за ущерб (обломки, перебои для авиакомпаний) ограничена суммой до $500 млн
• Эти же условия ответственности действуют, если корабль не сможет штатно сойти с орбиты и «зависнет» там на срок до 18 месяцев
• SpaceX приняла решение перевести полёт из суборбитального в орбитальный несмотря на «серьёзные колебания» — это повышает риски при неисправности, но расширяет возможности испытать систему
• Во время трансляции комментаторы SpaceX брали незапланированные паузы — по замечанию Naked Science, это можно понять, учитывая ставки компании