Как на месяц провалиться в реверс-инжиниринг одного чипа Всё началось с головоломки Jane Street: есть GDS-файл с описанием ASIC, нужно понять, как работает чип, и добраться до спрятанного в нём ответа. Дальше автор последовательно выбирал не самые короткие пути. Написал симулятор логических схем на sqlite3, придумал язык для описания «железа», сделал просмотрщик GDS-файлов, добрался до схемы почти из 10 тысяч элементов — и по дороге даже нашёл ошибку, которую подтвердили в Jane Street. А когда устройство наконец удалось запустить, обнаружилась проблема — вход рассчитан на 120 бит, а простой перебор занял бы больше времени, чем есть у человечества.

Iron Core. Часть шестая. Затянувшаяся революция Уже 14 лет авиация пытается заменить GDS — системы бронирования, чьи основы появились еще в 1960-х. Новый стандарт NDC умеет работать через API, показывать багаж, питание, апгрейды и другие услуги прямо при покупке билета. Но старые терминалы никуда не делись. Одна из причин — деньги. За каждый забронированный через GDS сегмент авиакомпания платит несколько долларов, часть этих денег получают агентства. NDC позволяет работать напрямую и ломает сложившуюся схему заработка. Есть и другая проблема. За 60 лет старые системы пережили огромное количество сбоев и накопили правила почти на любой случай. Когда рейс автора отменили после столкновения самолёта с птицей, Amadeus меньше чем за десять минут перестроил сложный маршрут и сохранил бронирование. NDC когда-нибудь заменит GDS. Но сначала новой системе придется научиться тому, чему старая училась десятилетиями.

Iron Core. Часть четвёртая. Путь от GDS до выхода на посадку 5:30 утра, аэропорт Нагпура. Пассажир кладёт паспорт на стойку Air India, сотрудница что-то вводит, бросает взгляд на экран и клеит бирку на багаж. Всё привычно, кроме одной детали. Система, которая ещё в декабре создала бронь и выпустила электронный билет, к этому моменту уже выбыла из игры. За стойкой смотрят не на неё, а на отдельное приложение с собственным слоем данных. Где-то за сутки до вылета управление тихо переходит от коммерческой системы к операционной, и прежняя главная база превращается в справочник только для чтения. Тот же принцип объясняет, почему один из рейсов сдвинулся на 75 минут, а уведомление так и не пришло.