Ускоритель Super Heavy B20 в рамках миссии Flight 13 не смог совершить мягкую посадку на воду в заливе: при переразжиге двигателей на финальном этапе посадки процедура пошла не по плану, и ступень ударилась о воду на скорости около 200 км/ч, в стороне от расчётной точки. Сама ступень при этом находилась в заданной зоне посадки, то есть навигация сработала — проблема оказалась в двигательной установке Raptor 3i.

SpaceX и наблюдатели по телеметрии восстановили последовательность аварии: сбой произошёл уже не на первом этапе тормозного манёвра (как в предыдущем полёте Flight 12), а позже — на втором этапе бустбекiа и далее при посадочном торможении, где вместо 13 двигателей устойчиво заработали только 5.

• Тормозной манёвр (бустбек) ускорителя версии V3 после горячего разделения состоит из двух этапов: сначала перезапуск 28 двигателей при работающих всех 33, затем поэтапное отключение с 20 внешних до центральных 13 (как было на версии V1), далее до 3 и полной остановки
• Такая схема V3 сокращает время первого торможения с 55 секунд (V1) до 38 секунд; в реальности бустбек B20 продлился всего 27 секунд вместо планируемых 38
• SpaceX подтвердили, что первый этап бустбека с работой всех 33 двигателей прошёл успешно — именно на этом этапе произошла авария в предыдущем полёте Flight 12
• Второй этап бустбека завершился преждевременно, из-за чего ступень отклонилась от расчётной траектории
• При посадочном торможении (тоже в два этапа) сначала зажглось лишь 10 из 13 двигателей, затем ещё 2 быстро отключились — итого только 8 вместо 13
• На финальном этапе посадки из-за отказа одного из трёх центральных двигателей и одного двигателя внешнего контура автоматика подключила два других двигателя для компенсации вектора тяги — в итоге работало 5 двигателей
• Этого не хватило: B20 ударился о воду на скорости около ~200 км/ч, предположительно в ~20 км от целевой точки посадки