На дорогах Швеции и Северной Америки уже можно встретить последнюю модель грузового беспилотника, разработанного шведским стартапом Einride. Махина массой 26 тонн (из них 16 — полезная нагрузка) выглядит не столь дизайнерски красиво как электрические траки Теслы, зато эта электричка опережает грузовые Теслы по автономности (уровень L4); внешность это подчеркивает: ни остекления кабины, ни боковых зеркал — некому ими пользоваться, внутри никого нет и быть не может. Для страховки есть удаленный оператор, один на десять машин. Сенсорный обвес впечвтляет: 4 лидара, 6 радаров в диапазоне 77 Гц, 11 камер. Сочетание спутниковой навигации с инерциальной и точными датчиками скорости обеспечивает точность позиционирования до 2 см — даже в глубоких и узких каньонах между штабелей контейнеров. Любители инженерных подробностей — почитайте, там много любопытного в описании. В том числе — внушительный список преимуществ беспилотности именно для грузовика:)

Swedish engineers proved that autonomous vehicles don’t need to imitate horse-drawn carriages or twentieth-century diesel rigs—and turned the humble freight box into a self-propelled, zero-emission robot.

sweden-einride-pod-cabless-autonomous-electric-freight-truck